Problemy Alfa Romeo 159 (2005–2011)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Alfa Romeo 159; 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.4 JTD / JTDm Multijet, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4]
Poza silnikiem: Najczęściej wymienianym słabym punktem Alfy Romeo 159 (2005-2011) jest przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, którą wielu właścicieli wymienia przed przebiegiem 150.000 km. Dochodzą do tego opinie o zużyciu zawieszenia przedniego, awariach sprzęgła i skrzyni biegów, wadliwych tylnych podnośnikach szyb oraz przeciekach wody do wnętrza.[2]
Ocena Alfa Romeo 159: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Wstępna: o reszcie auta (zawieszenie, hamulce, elektronika…) znaleźliśmy mało źródeł. Jego usterki pojawiają się na stronie, ale nie liczą się do oceny ani rankingów, dopóki nie zakończymy analizy. Jak to się liczy
- Silnik6,3Od 5,2 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegówMało danych
- ZawieszenieMało danych
- HamulceMało danych
- Opony i kołaMało danych
- Układ kierowniczyMało danych
- Układ elektrycznyMało danych
- Elektronika i multimediaMało danych
- KlimatyzacjaMało danych
- Nadwozie i wnętrzeMało danych
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoMało danych
Słabe punkty Alfa Romeo 159
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
- 2Wysoka dotkliwość: Zużycie lub awaria turbosprężarkiSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
- 3Średnia dotkliwość: Zapchanie zaworu EGR przez nagarSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD · naprawa 130–800 €
- 4Średnia dotkliwość: Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD · naprawa 350–600 €
- 5Średnia dotkliwość: Zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówSilnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD · naprawa 1 900 €
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD2005–2011 · 1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210Najpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 2.4 JTD / JTDm Multijet2005–2011 · 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4Najpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnościąNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Wyciek oleju z automatycznej skrzyni biegów. Zobacz kampanie Alfa Romeo 159
Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v i 16v) i 2.4 JTD/Multijet · Diesel
- Nazwy
- 1.9 JTD 120 · 2.4 JTDm 200 · 2.4 JTDm 210
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 KM · Z19DT
Z ostrożnościąSilnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[7][8][9]
2.4 JTD/Multijet (136-210 KM, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 KM
Z ostrożnościąMa te same słabe punkty co 1.9 (zawór EGR, turbosprężarka, dwumasowe koło zamachowe) z dodatkowym kosztem pięciocylindrowego silnika z większą liczbą części i mniej rozpowszechnioną mechaniką, więc jest mniej opinii właścicieli niż w przypadku 1.9. Polecany z historią obsługi i budżetem na nieco droższą naprawę, jeśli będzie potrzebna.[6][10]
Usterki dotyczące 159
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km
Karta: 159 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDWszystkie wersje i usterki 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
2.4 JTD / JTDm Multijet
Najbezpieczniejsza opcjaFiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia i Fiat) · Diesel
- Nazwy
- 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV · 2.4 JTDm 210 CV Q4
- Usterki, które go dotyczą
- 4
Werdykt dla montowanych wersji
2.4 JTDm / Multijet 20V 200 KM (2005-2011)2005–2011 · 200 KM · 939 A3.000
Z ostrożnościąTo wersja z największą liczbą udokumentowanych słabych punktów: klapki kolektora dolotowego (Fiat podjął działania w 2007) i zawór EGR (24 wzmianki w 63 opiniach o 159). Opinie o 159 wymieniają ponadto filtr cząstek stałych (18) i głowicę (4 uszczelki głowicy i 5 głowicy), choć nie znaleźliśmy prasy, która by to potwierdzała. Kupuj z wykonaną akcją z 2007, historią EGR i FAP oraz fakturą za pasek i pompę wody.[1][2]
2.4 JTDm 20V 210 KM (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 KM · 939 A9.000
Z ostrożnościąAuto Świat twierdzi, że ta wersja nie cierpi na usterkę klapek kolektora, choć Diariomotor (2024) nazywa ją „bardzo niezawodną”, a jednocześnie przypisuje jej ten sam problem „motylków” co 16-zaworowym dieslom. Dobrowolne opinie o 159 zawierają 13 wzmianek o FAP, 8 o EGR i 5 o turbosprężarce w 36 opiniach, a także przypadek pięciu uszkodzonych wtryskiwaczy przy 93.000 km. Można kupić, sprawdzając FAP, EGR i turbosprężarkę.[1][2][3][4]
Usterki dotyczące 159
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUsterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)Według Auto Świat klapki kolektora dolotowego w 2.4 JTDm o mocy 200 KM często ulegały awarii i auto traciło moc lub przechodziło w tryb awaryjny. Fiat uruchomił w 2007 roku akcję naprawczą, w której wymieniano kolektor, wtryskiwacze i EGR; wersja 210 KM miałaby tego uniknąć, choć Diariomotor się z tym nie zgadza.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDmZawór EGR to najczęściej wymieniana usterka w opiniach o 2.4 JTD o mocy 200 KM w Alfie 159: 24 wzmianki w 63 opiniach, a do tego 8 w 36 dla 210 KM i 12 w 64 dla 156. Zanieczyszcza się lub psuje; RACE szacuje wymianę EGR w samochodach osobowych w ogóle na 130-800 € (to nie jest cena specyficzna dla tego silnika).Naprawa (warsztat): 130–800 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDmW 2.4 JTDm zdarzają się awarie wtryskiwaczy: 9 wzmianek w 163 opiniach o Alfach 156 i 159. Jedna 210 KM z 2008 roku straciła pięć wtryskiwaczy jeden po drugim przy 93.000 km, z wyciekami oleju napędowego, a akcja Fiata z 2007 w wersji 200 KM wymieniła wszystkie wtryskiwacze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTDKoło zamachowe 2.4 JTD pojawia się w 11 wzmiankach ze 163 opinii (6 w Alfie 159, 5 w 156), często razem ze sprzęgłem i przy przebiegu od około 113.000 do 200.000 km. Auto Świat ostrzega, że w 10V wymiana koła dwumasowego może być droga i że nie wszystkie części da się znaleźć.
Karta: 159 2.4 JTD / JTDm MultijetWszystkie wersje i usterki 2.4 JTD / JTDm Multijet
Awarie Alfa Romeo 159 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Alfa Romeo 159
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (2005–2011)
Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)
Wysoka dotkliwośćZużycie lub awaria turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez nagar
Średnia dotkliwośćZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćJeśli ma 2.4 JTD / JTDm Multijet (2005–2011)
Usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)
Średnia dotkliwośćZapchany lub uszkodzony zawór EGR w 2.4 JTD i JTDm
Średnia dotkliwośćAwarie wtryskiwaczy i wycieki oleju napędowego w 2.4 JTDm
Średnia dotkliwośćZużycie koła dwumasowego i sprzęgła w 2.4 JTD
Średnia dotkliwośćKupujesz Alfa Romeo 159?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Alfa Romeo 159? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Alfa Romeo 159 jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Alfa Romeo 159; 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.4 JTD / JTDm Multijet, z werdyktem „Z ostrożnością”. Najczęściej wymienianym słabym punktem Alfy Romeo 159 (2005-2011) jest przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, którą wielu właścicieli wymienia przed przebiegiem 150.000 km. Dochodzą do tego opinie o zużyciu zawieszenia przedniego, awariach sprzęgła i skrzyni biegów, wadliwych tylnych podnośnikach szyb oraz przeciekach wody do wnętrza.
Który silnik Alfa Romeo 159 jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.4 JTD / JTDm Multijet, z werdyktem „Z ostrożnością”. To wersja z największą liczbą udokumentowanych słabych punktów: klapki kolektora dolotowego (Fiat podjął działania w 2007) i zawór EGR (24 wzmianki w 63 opiniach o 159). Opinie o 159 wymieniają ponadto filtr cząstek stałych (18) i głowicę (4 uszczelki głowicy i 5 głowicy), choć nie znaleźliśmy prasy, która by to potwierdzała. Kupuj z wykonaną akcją z 2007, historią EGR i FAP oraz fakturą za pasek i pompę wody.[1][2]
Jakie problemy ma Alfa Romeo 159 poza silnikiem?
Najczęściej wymienianym słabym punktem Alfy Romeo 159 (2005-2011) jest przekładnia kierownicza ze wspomaganiem, którą wielu właścicieli wymienia przed przebiegiem 150.000 km. Dochodzą do tego opinie o zużyciu zawieszenia przedniego, awariach sprzęgła i skrzyni biegów, wadliwych tylnych podnośnikach szyb oraz przeciekach wody do wnętrza. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem (układ kierowniczy, średnia dotkliwość), zużycie tulei metalowo-gumowych, wahaczy i przegubów zawieszenia przedniego (zawieszenie, średnia dotkliwość), zużycie sprzęgła i usterki układu sterowania skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awaria mechanizmu tylnych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość).[2]
Jakie awarie ma Alfa Romeo 159?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zapchanie zaworu EGR przez nagar (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość), zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość) i zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, średnia dotkliwość).
Który rocznik Alfa Romeo 159 najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2011 (7,1/10); najgorzej oceniony to 2005 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Alfa Romeo 159 ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Alfa Romeo 159, np. wyciek oleju z automatycznej skrzyni biegów (2006). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2011 · sprawdzono 8 października 2026 · po innym języku
- Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum właścicieli · opublikowano 26 stycznia 2013 · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiat CromaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Alfa Romeo 159Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- SCHAEFFLER - ALFA ROMEO 159 (939_) 2.4 JTDM (939AXD)Rolling Kft. (catálogo) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Alfa Romeo 159Wikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku