Układ elektryczny i sterownikiOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod U0140: utrata komunikacji ze sterownikiem nadwozia
U0140 oznacza: utrata komunikacji z modułem sterowania nadwoziem (BCM).[1][2] Inny sterownik w aucie przestał odbierać komunikaty od sterownika nadwozia (BCM, body control module) przez sieć danych CAN. BCM zarządza światłami, centralnym zamkiem, szybami elektrycznymi i innymi funkcjami komfortu, a także wysyła do innych modułów dane, takie jak stan stacyjki czy drzwi.[1][3]
Co oznacza kod U0140
Inny sterownik w aucie przestał odbierać komunikaty od sterownika nadwozia (BCM, body control module) przez sieć danych CAN. BCM zarządza światłami, centralnym zamkiem, szybami elektrycznymi i innymi funkcjami komfortu, a także wysyła do innych modułów dane, takie jak stan stacyjki czy drzwi.[1][3]
To generyczny kod sieciowy (U0): definicja jest taka sama we wszystkich markach. Różni się to, gdzie w aucie znajduje się BCM i jakie funkcje kontroluje (w niektórych autach także immobilizer).[2][3]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Lost Communication With Body Control Module[1][2]
Przyczyny U0140
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzony BCM, z powodu wewnętrznej usterki lub wody: zwykle leży pod deską rozdzielczą lub przy nogach kierowcy, gdzie mogą docierać przecieki.[1][3]
- 2Skorodowane, wilgotne lub uszkodzone złącze BCM; AutoDTCs wskazuje to jako najczęstszą przyczynę.[3]
- 3Przerwana lub zwarta instalacja sieci CAN między BCM a pozostałymi modułami.[1][3]
- 4Brak zasilania lub masy w BCM: przepalony bezpiecznik, wadliwy przekaźnik lub skorodowane złącze.[1][3]
- 5Zbyt niskie napięcie akumulatora, by moduł mógł się niezawodnie komunikować.[3]
Objawy
- Świeci kontrolka usterki razem z kilkoma ostrzeżeniami elektrycznymi lub nadwozia na zegarach.[1][3]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Szyby elektryczne, centralny zamek albo światła wewnętrzne i zewnętrzne zachowują się nieprawidłowo lub przestają działać jednocześnie.[1][3]Awaria szyb/zamka: awarie, które to powodują
- W autach, w których BCM zarządza immobilizerem lub przekaźnikiem rozruchu, auto może nie odpalić.[1][3]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
- Komunikaty ostrzegawcze na zegarach, które migają lub zostają włączone, bo zestaw wskaźników nie dostaje danych z BCM.[1][3]Ostrzeżenia elektroniki: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować U0140
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Wykonaj skan wszystkich modułów (nie tylko silnika), aby potwierdzić, czy BCM nie odpowiada. Jeśli się pojawia, ale bez danych na żywo, to także oznacza usterkę komunikacji.[3]
- 2Sprawdź bezpieczniki zasilające BCM (zwykle jest ich kilka, wraz z bezpiecznikiem pamięci) multimetrem i upewnij się, że do jego złącza dociera napięcie i masa.[1][3]
- 3Obejrzyj złącze i miejsce montażu: wilgoć, pleśń, zielonkawe osady na pinach lub mokrą wykładzinę po przecieku.[1][3]
- 4Zmierz ciągłość magistrali CAN do BCM, aby znaleźć przerwy lub zwarcia.[1]
- 5Jeśli BCM jest uszkodzony, po wymianie zwykle trzeba go zaprogramować pod numer VIN auta.[1][3]
Czy mogę jechać dalej z U0140?
Szybko do warsztatu
Carista i AutoDTCs klasyfikują to jako poważne: bez BCM mogą przestać działać światła, zamki, a w niektórych autach rozruch. Jeśli auto odpala, warto jak najszybciej pojechać do warsztatu i sprawdzić, czy światła i kierunkowskazy działają.[1][3]
Udokumentowane awarie związane z U0140
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Sterowniki i elektronika komfortu (BSI, SAM…): najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot 408Awarie elektroniczne drzwi, bagażnika i ekranu (podejrzenie sterownika BSI)Peugeot w 2025 roku wezwał do serwisu około 60 000 Peugeotów 308 i 408 z lat 2023-2024 (kod MUV) z powodu błędu oprogramowania sterownika drzwi, który może powodować niezamierzone otwieranie lub zamykanie i wyłączać zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem w szybach; właściciele 408 opisują też elektryczny bagażnik, który nie otwiera się lub nie zamyka, oraz ekran, który robi się czarny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Laguna IIAwarie multipleksowanej instalacji elektrycznej i karty hands-freeLaguna II zasłużyła na złą reputację przez awarie multipleksowanej sieci elektrycznej: karta hands-free, czytnik karty oraz kontrolki ABS, ESP i hamulca ręcznego zapalały się bez ładu i składu, zwłaszcza w pierwszych latach produkcji (2001-2003).
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda MX-5 IVUsterka sterownika przetwornicy DC/DC z ryzykiem zwarcia i pożaruAlert z 2018 roku w Safety Gate obejmuje MX-5 ND wyprodukowane między sierpniem 2014 a kwietniem 2017: sterownik przetwornicy prądu stałego mógł ulec awarii, spowodować zwarcie i uszkodzić przetwornicę, z ryzykiem pożaru. To akcja prewencyjna; sprawdź numer VIN w autoryzowanym serwisie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaFiat StiloAwarie elektryczne i elektroniczne systemu multipleksowegoStilo od premiery ma opinię modelu z powszechnymi awariami elektrycznymi: luźne styki w instalacji multipleksowej, gasnący zestaw wskaźników i odłączające się czujniki, czasem nawet podczas jazdy.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Akumulator 12 V: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 i 2.5 HybridAkumulator 12 V rozładowuje się, jeśli samochód stoi kilka dniTak, to częsta skarga: akumulator 12 V może się rozładować już po kilku dniach nieużywania samochodu z powodu poboru prądu przez elektronikę w spoczynku (multimedia, telematyka, bezkluczykowy dostęp). Przy bardzo niskim napięciu 12 V układ hybrydowy może zablokować się w trybie bezpiecznym.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaE-Tech HíbridoRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.5 HybridRozładowywanie się akumulatora 12 V przy zaparkowanym aucieTak: w hybrydowych Yarisie i Yarisie Cross akumulator 12 V może się rozładować w ciągu kilku dni postoju przez prąd spoczynkowy modułów takich jak eCall czy dostęp bezkluczykowy. Rozwiązuje to aktualizacja oprogramowania lub, jeśli akumulator jest już uszkodzony, jego wymiana.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda e:HEV / i-MMDRozładowanie akumulatora 12 V i brak uruchomienia układu hybrydowegoJeśli auto długo stoi, pomocniczy akumulator 12 V może się rozładować, a układ hybrydowy się nie włączy (nie pojawia się „Ready”), mimo że akumulator trakcyjny jest naładowany. Rozwiązaniem jest naładowanie lub wymiana akumulatora.Naprawa (warsztat): 120–250 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteHyundai Ioniq 5Awaria ICCU: rozładowanie akumulatora 12 V i utrata mocy napędowejZintegrowana jednostka sterowania ładowaniem (ICCU) może ulec awarii w Ioniq 5: rozładowuje akumulator 12 V, może odrzucać ładowanie, a w najpoważniejszych przypadkach powodować utratę mocy lub brak wejścia w tryb jazdy. Hyundai wymienił tę część i zaktualizował jej oprogramowanie w egzemplarzach wyprodukowanych między styczniem a lutym 2023 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 6 E63/E64Rozładowanie akumulatora i luźny biegun dodatniAkumulator i alternator często pojawiają się w Fiches-auto, a istnieje wezwanie do przeglądu z powodu bieguna dodatniego akumulatora, który może się poluzować.
Najczęstsze pytania
Czy kod U0140 może uniemożliwić mi odpalenie auta?
Tak, w autach, w których sterownik nadwozia kontroluje immobilizer lub przekaźnik rozruchu. W innych przestają działać tylko funkcje komfortu.[1][3]
Czy mogę sam wymienić sterownik nadwozia?
Fizycznie tak, ale prawie zawsze wymaga specyficznego programowania pod auto (VIN, immobilizer, opcje). Bez tego nie komunikuje się lub generuje kolejne kody.[3]
Czy słaby akumulator może dać U0140?
Tak. Niskie napięcie może wywoływać ten kod okresowo. Jeśli nie wraca po naładowaniu akumulatora i teście obciążeniowym, prawdopodobnie to była przyczyna.[3]
Czy znaczy to samo we wszystkich markach?
Tak, to generyczny kod sieciowy; definicja jest wspólna. Zmienia się położenie BCM i funkcje, które kontroluje.[2]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem U0140?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[4]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- U0140: OBD-II trouble codeCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- U0140 Generic DTC: Lost Communication With Body Control ModuleDTCSearch.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- U0140: Lost Communication with BCM — Causes & FixAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański