Układ ograniczania emisji: EGR, DPF, katalizator i AdBlueKod producentaPilność: Obserwować
Kod P1453: zależnie od marki (VW/Audi, BMW, Mercedes)
P1453 oznacza: producent: zależy od marki. W VW/Audi czujnik temperatury recyrkulacji spalin (EGR) z przerwanym obwodem lub zwarciem do plusa; w BMW i Mercedes-Benz usterka elektryczna układu lub przekaźnika pompy powietrza wtórnego.[1][2] W Audi i Volkswagenie sterownik wykrywa przerwany obwód lub zwarcie do plusa w czujniku temperatury spalin recyrkulowanych (EGR).[1][2]
Co oznacza kod P1453
W Audi i Volkswagenie sterownik wykrywa przerwany obwód lub zwarcie do plusa w czujniku temperatury spalin recyrkulowanych (EGR).[1][2]
W BMW jest to usterka elektryczna układu powietrza wtórnego rzędu 1, a w Mercedes-Benz uszkodzony przekaźnik pompy powietrza wtórnego.[1][2]
W Peugeocie i Citroënie źródło definiuje go jako usterkę zaworu nadciśnieniowego zbiornika paliwa, a w Land Roverze jako wysoki prąd w pompie ciśnienia układu EVAP.[1][2]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW EGR temperature sensor open circuit/short to positive; BMW/Mercedes-Benz secondary air injection electrical fault / pump relay defective[1][2]
Przyczyny P1453
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine.[1]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P1453
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
Czy mogę jechać dalej z P1453?
Obserwować
Źródła nie podają wagi usterki. To usterka czujnika lub układu ograniczania emisji; warto ją sprawdzić, by uniknąć kolejnych komunikatów i niezdanego przeglądu (ITV w Hiszpanii).[1][2]
Udokumentowane awarie związane z P1453
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Zawór EGR: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaBMW B47Wycieki z chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: chłodnica zaworu EGR może mieć wewnętrzne wycieki płynu chłodniczego, który zmieszany z sadzą i olejem może osiągnąć temperatury spalania; od 2018 roku BMW przeprowadziło kilka akcji serwisowych, by ją sprawdzić i wymienić z powodu ryzyka pożaru silnika.Naprawa (warsztat): 500–1 500 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaBMW N57Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: podobnie jak N47 i B47, N57 jest objęty akcją serwisową BMW z powodu nieszczelności chłodnicy EGR, które mogą zmieszać płyn chłodzący z sadzą i olejem do temperatur spalania. BMW bezpłatnie kontroluje sześciocylindrowe silniki wyprodukowane od lipca 2012 do czerwca 2015 z powodu ryzyka pożaru.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaOM651Zanieczyszczenie EGR i filtra cząstek stałych oraz aktualizacje oprogramowania związane z emisjamiFiltr cząstek stałych i EGR zanieczyszczają się przy krótkich trasach, jak w każdym dieslu z takimi układami. Ponadto niemiecki KBA nakazał aktualizację oprogramowania w kilku modelach z tym silnikiem w latach 2018–2021 z powodu funkcji ograniczającej EGR poza określonym zakresem temperatur.Naprawa (warsztat): 800–2 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaOM642Urządzenie manipulujące emisjami (AdBlue/EGR) i akcja aktualizacji oprogramowaniaNiemiecki KBA znalazł oznaki manipulacji emisjami w samochodach z silnikiem OM642 (obok OM651): dawkowanie AdBlue i EGR zmieniały się między stanowiskiem badawczym a drogą. Mercedes-Benz temu zaprzeczył, ale w 2018 roku wezwał do przeglądu w ramach akcji przywoławczej setki tysięcy diesli w Europie.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Najczęstsze pytania
Co oznacza P1453 w Volkswagenie lub Audi?
Przerwany obwód lub zwarcie do plusa w czujniku temperatury EGR.[1][2]
A w BMW lub Mercedesie?
Usterka elektryczna w układzie powietrza wtórnego lub w przekaźniku jego pompy.[1][2]
Czy to kod ogólny?
Nie, to kod producenta: jego znaczenie zmienia się zależnie od marki.[1]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P1453?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[3]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- P1453 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P1453 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański