Zapłon i świece żaroweKod producentaPilność: Szybko do warsztatu
Kod P1351: zależnie od marki (VW/Audi, Peugeot/Citroën, Ford)
P1351 oznacza: kod producenta: znaczenie zależy od marki. W VW/Audi czujnik wałka rozrządu rzędu 1 poza zakresem lub z nieprawidłowym działaniem; w Peugeocie/Citroënie obwód sterowania cewki zapłonowej z wysokim napięciem lub usterka wejścia diagnostyki zapłonu.[1][2] Jest to kod producenta i należy go czytać, znając markę. W Audi i Volkswagenie sterownik uznaje, że sygnał czujnika wałka rozrządu rzędu 1 jest poza zakresem lub niespójny.[1][2]
Co oznacza kod P1351
Jest to kod producenta i należy go czytać, znając markę. W Audi i Volkswagenie sterownik uznaje, że sygnał czujnika wałka rozrządu rzędu 1 jest poza zakresem lub niespójny.[1][2]
W Peugeocie i Citroënie źródło definiuje go jako usterkę obwodu wejścia diagnostyki zapłonu (IDM) lub wysokie napięcie w obwodzie sterowania cewki. Ford definiuje go podobnie: usterka obwodu diagnostyki zapłonu.[1][2]
W Toyocie i Lexusie oznacza problem z zakresem lub działaniem czujnika zmiennych faz rozrządu prawego rzędu; w BMW usterkę sygnału elektromagnesu zamykającego zawór regulacji biegu jałowego.[1][2]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW camshaft position (CMP) sensor bank 1 range/performance; Peugeot/Citroën IDM input circuit malfunction / ignition coil control circuit high voltage[1][2]
Przyczyny P1351
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1W VW/Audi: ustawienie rozrządu, montaż czujników lub sterownik, zgodnie z wymienionymi przyczynami.[2]
- 2W markach z definicją dotyczącą zapłonu: okablowanie, moduł zapłonowy, układ zapłonowy lub sterownik.[1][2]
- 3Usterka okablowania lub otwarty obwód oraz problemy z napięciem, a także czujniki wału korbowego lub wałka rozrządu.[1]
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine.[1]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Możliwe trudności z odpalaniem lub nierówna praca, zależnie od dotkniętego obwodu.[1]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P1351
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Ustal markę i silnik oraz znajdź odpowiadającą im definicję; odczytaj też inne zapisane kody.[1][2]
- 2Sprawdź okablowanie i wtyczki dotkniętego obwodu (czujnik wałka rozrządu lub obwód zapłonu).[1][2]
- 3Sprawdź ustawienie rozrządu i czujniki w silnikach VW/Audi albo moduł i cewki zapłonowe w markach z definicją dotyczącą zapłonu.[1][2]
Czy mogę jechać dalej z P1351?
Szybko do warsztatu
Źródła nie podają jednej wagi usterki, bo zależy od marki. Jeśli silnik pracuje nierówno lub zawodzi rozruch, warto szybko pojechać do warsztatu.[1][2]
Udokumentowane awarie związane z P1351
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Cewki zapłonowe i świece zapłonowe: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częsta1.4 i 1.6 16vAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N43/N46Usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych i czujnika NOx (N43)W BMW N43 z bezpośrednim wtryskiem udokumentowano usterki wtryskiwaczy, cewek zapłonowych (głównie w egzemplarzach z lat 2007-2008, dziś rzadkie po akcji serwisowej BMW) oraz czujnika NOx nadzorującego spalanie ubogiej mieszanki. N46 z wtryskiem pośrednim nie ma tego czujnika i nie cierpi na te usterki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.0/1.2/1.4 EcotecAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 TurboAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km
Zmienne fazy rozrządu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Luzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N43/N46Zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOSZ biegiem lat mimośród lub silnik wykonawczy Valvetronic mogą się zużyć i powodować silne wahania obrotów biegu jałowego; zawory elektromagnetyczne VANOS również z czasem zawodzą, z podobnymi objawami i spadkiem mocy. Według angielskiej Wikipedii 1,6-litrowy N43B16 nie ma Valvetronic.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteM111Wyciek oleju z regulatora faz rozrządu do instalacji elektrycznejTak: elektromagnes (elektrozawór) regulatora faz rozrządu w M111 może stracić szczelność, a olej wędruje na zasadzie kapilarności do wtyczki i wiązki przewodów. Mercedes-Benz ma ten sam przewód naprawczy co w M271 (numer A2711502733), tani w montażu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteM271Wyciek oleju z elektromagnesów regulatora wałka rozrządu do instalacji elektrycznejTak: elektromagnesy (elektrozawory) regulatora wałka rozrządu M271 mogą tracić szczelność, a olej podciąga się kapilarnie do złącza i wiązki przewodów, mogąc dotrzeć do sterownika. Mercedes-Benz ma dedykowany przewód naprawczy (numer A2711502733), tani w montażu.
Najczęstsze pytania
Co oznacza P1351 w Peugeocie lub Citroënie?
Według źródła usterkę obwodu diagnostyki zapłonu lub wysokie napięcie w obwodzie sterowania cewki.[1]
Co oznacza P1351 w Audi lub Volkswagenie?
Problem z zakresem lub działaniem czujnika wałka rozrządu rzędu 1.[1][2]
Czy P1351 to kod podgrzewania?
W przejrzanych źródłach nie występuje z takim znaczeniem w żadnej europejskiej marce; jest to kod zapłonu lub czujnika rozrządu.[1][2]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P1351?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[3]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- P1351 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P1351 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański