Sondy lambdaKod producentaPilność: Obserwować
Kod P1199: grzałka sondy lambda 2, rząd 2 (Audi/VW)
P1199 oznacza: kod producenta: usterka elektryczna w obwodzie grzałki sondy lambda 2 (za katalizatorem) rzędu 2, w Audi i Volkswagenie.[1][2] W Audi i Volkswagenie (a według jednego ze źródeł także w Seacie i Skodzie) P1199 oznacza usterkę elektryczną w obwodzie grzałki sondy lambda 2 rzędu 2, czyli sondy za katalizatorem w drugim rzędzie cylindrów. Grzałka szybko doprowadza sondę do temperatury pracy.[1][2]
Co oznacza kod P1199
W Audi i Volkswagenie (a według jednego ze źródeł także w Seacie i Skodzie) P1199 oznacza usterkę elektryczną w obwodzie grzałki sondy lambda 2 rzędu 2, czyli sondy za katalizatorem w drugim rzędzie cylindrów. Grzałka szybko doprowadza sondę do temperatury pracy.[1][2]
Jest to kod producenta: jego znaczenie zależy od marki. Tutaj udokumentowano tylko znaczenie dla Audi/VW; inne strony z kodami przypisują mu inne definicje w innych markach, dlatego warto potwierdzić markę w instrukcji warsztatowej.[1]
Oryginalna definicja (SAE J2012): O2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 Electrical Malfunction[1][2]
Przyczyny P1199
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzona sonda lambda (rząd 2, czujnik 2) z przerwaną grzałką.[1][2]
- 2Uszkodzone, skorodowane lub źle stykające okablowanie albo wtyczki sondy.[1][2]
- 3Przerwany obwód zasilania lub masy grzałki, w tym przepalony bezpiecznik lub przekaźnik.[1][2]
- 4Usterka sterownika silnika, mniej prawdopodobna.[2]
- 5Nieszczelności w układzie wydechowym, które fałszują odczyt, według jednego ze źródeł.[2]
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine.[1]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Nieco gorsza praca silnika.[1]
- Możliwy wzrost zużycia paliwa.[1]Większe spalanie: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P1199
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Sprawdź biuletyny techniczne producenta i zobacz, czy nie ma więcej kodów z tej samej grupy.[1]
- 2Obejrzyj okablowanie i wtyczki sondy 2 rzędu 2: przypalenia, korozję lub zużycie. Sprawdź bezpiecznik i przekaźnik grzałki.[1][2]
- 3Zmierz multimetrem zasilanie, masę i rezystancję grzałki i porównaj ze specyfikacją.[1]
- 4Jeśli cały obwód jest w porządku, wymień sondę; skasuj kody i zrób jazdę próbną, by zobaczyć, czy wracają.[1][2]
Czy mogę jechać dalej z P1199?
Obserwować
Źródła nie mówią o ryzyku dla silnika: dotyczy to sondy za katalizatorem. Można jeździć, ale przy zapalonej kontrolce nie przejdziesz przeglądu technicznego (ITV w Hiszpanii), a naprawa jest wskazana, by nie przykrywać innej usterki.[1][2]
Udokumentowane awarie związane z P1199
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Najczęstsze pytania
Co oznacza P1199 w Audi lub Volkswagenie?
Usterkę elektryczną grzałki tylnej sondy lambda (czujnik 2) rzędu 2.[1][2]
Czy zawsze trzeba wymieniać sondę?
Nie. Najpierw sprawdza się okablowanie, wtyczki, bezpiecznik i przekaźnik; sondę wymienia się, jeśli grzałka nie spełnia określonej rezystancji lub obwód jest sprawny.[1][2]
Czy P1199 oznacza to samo we wszystkich markach?
Nie: to kod producenta. Tutaj udokumentowano znaczenie dla Audi i Volkswagena; w innych markach może znaczyć coś innego.[1]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P1199?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[3]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Código P1199CódigosDTC · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
- Der OBD Fehlercode P1199 bei VW, Audi, Seat & SkodaCarWiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański