HamulceOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0571: włącznik hamulca tempomatu (obwód A)
P0571 oznacza: nieprawidłowe działanie obwodu „A” przełącznika tempomatu i hamulca.[1][2] Sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie włącznika hamulca „A”, który informuje go o naciśnięciu pedału. Ta informacja służy do wyłączenia tempomatu przy hamowaniu, a ten sam włącznik działa też w światłach stopu oraz, w automatycznych skrzyniach biegów, w blokadzie pozwalającej wyjąć dźwignię z pozycji P.[1][2][3]
Co oznacza kod P0571
Sterownik silnika wykrył usterkę w obwodzie włącznika hamulca „A”, który informuje go o naciśnięciu pedału. Ta informacja służy do wyłączenia tempomatu przy hamowaniu, a ten sam włącznik działa też w światłach stopu oraz, w automatycznych skrzyniach biegów, w blokadzie pozwalającej wyjąć dźwignię z pozycji P.[1][2][3]
CarParts.com zwraca uwagę, że „A” może odnosić się do konkretnego przewodu, złącza lub wiązki, a dokładna definicja zależy od instrukcji producenta. W instrukcji warsztatowej Saaba 9-3 z 2008 roku kod P0571 figuruje jako „nieprawidłowy sygnał obwodu włącznika światła stopu”, a reakcją układu jest wyłączenie tempomatu.[3][4]
To kod ogólny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc oznacza to samo w każdej marce, choć procedura naprawy zależy od producenta i modelu.[1][2][5]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction[1][2]
Przyczyny P0571
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzony włącznik światła stopu (lub włącznik tempomatu i hamulca).[1][3]
- 2Uszkodzone okablowanie włącznika, zwarcie w przewodzie sygnałowym albo skorodowane lub luźne złącza.[1][3][4]
- 3Źle wyregulowany włącznik na pedale hamulca.[1]
- 4Przepalony bezpiecznik w obwodzie światła stopu.[1]
- 5Problemy mechaniczne z pedałem hamulca.[1]
- 6Uszkodzony sterownik silnika (ECU/PCM).[1][3]
Objawy
- Tempomat nie włącza się, działa niestabilnie albo nieoczekiwanie się wyłącza.[1][3][4]
- Światła stopu, które mogą nie zapalać się przy hamowaniu lub, według Autodoc Club, świecić się cały czas.[1][3]
- W automatycznych skrzyniach biegów problemy ze zmianą biegów lub z wyjęciem dźwigni z pozycji P, ponieważ włącznik hamulca bierze udział w tej blokadzie.[1][3]
- Stale świecąca kontrolka usterki silnika.[1][3]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0571
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Sprawdź, czy światła stopu zapalają się po naciśnięciu pedału i gasną po jego puszczeniu oraz czy tempomat się włącza: to najszybszy i najtańszy test.[1][3]
- 2Za pomocą testera diagnostycznego obserwuj sygnał włącznika światła stopu (oraz włącznika pedału, jeśli auto ma dwa) podczas naciskania i puszczania hamulca.[3][4]
- 3Sprawdź w skrzynce bezpieczników bezpiecznik obwodu światła stopu.[1]
- 4Obejrzyj złącze i okablowanie włącznika: korozja, luźne styki, uszkodzone lub zwarte przewody. Wyczyść złącza sprayem do styków i dobrze je ponownie podłącz.[1][4]
- 5Sprawdź, czy włącznik jest wyregulowany na pedale zgodnie ze specyfikacją producenta i czy pedał nie ma problemów mechanicznych.[1]
- 6Wymień włącznik tylko wtedy, gdy potwierdzą to testy, na nowy o właściwym numerze referencyjnym, i dobrze go wyreguluj na pedale.[1][3]
- 7Procedury różnią się w zależności od marki i modelu: przed rozpoczęciem prac zajrzyj do instrukcji producenta lub bazy danych napraw, a złożoną diagnostykę i problemy ze sterownikiem zostaw warsztatowi.[1][3]
- 8Dopiero gdy wszystko powyższe jest w porządku, bierz pod uwagę usterkę sterownika silnika.[1]
Czy mogę jechać dalej z P0571?
Szybko do warsztatu
Można dalej jeździć, ale źródła ostrzegają przed ryzykiem dla bezpieczeństwa. Autodoc Club mówi o „znacznym ryzyku”, ponieważ tempomat jest uszkodzony, a światła stopu mogą nie działać prawidłowo, i zaleca naprawę jak najszybciej. CarParts.com dodaje, że uszkodzony włącznik może pozbawić auto świateł stopu i zwiększyć ryzyko wypadku, a TaT zwraca uwagę, że przy awarii obwodu tempomat mógłby się nie wyłączyć przy hamowaniu. Dla ostrożności sprawdź, czy światła stopu działają, i unikaj używania tempomatu do czasu naprawy.[1][2][3]
Udokumentowane awarie związane z P0571
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Pedał, przewody i płyn hamulcowy: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaOpel Corsa FWyciek płynu hamulcowego i utrata ABS/ESP przez blok zaworów EBS (produkcja 2024)Producent wezwał do serwisu Opel Corsa F wyprodukowane między 24 maja a 27 sierpnia 2024 z powodu bloku zaworów EBS z wadą odlewniczą, która może powodować wewnętrzny wyciek płynu hamulcowego oraz utratę kontroli stabilności, ABS i elektronicznego rozdziału siły hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaPeugeot 208 IIWyciek płynu hamulcowego i utrata ABS/ESP przez blok zaworów EBS (produkcja 2024)Producent wezwał do serwisów Peugeoty 208 II wyprodukowane między 27 maja a 6 czerwca 2024 roku z powodu bloku zaworów EBS z wadą odlewu, która może powodować wewnętrzny wyciek płynu hamulcowego i utratę ABS oraz ESP. Opel Corsa ma równoważną kampanię z innymi datami.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteMercedes-Benz Clase E W211Awarie elektrohydraulicznego układu hamulcowego SBC (Sensotronic Brake Control)Klasa E W211 jako pierwsza dostała elektrohydrauliczny układ hamulcowy SBC, który mógł zawodzić z powodu wadliwego sterowania pompą wysokiego ciśnienia, zwłaszcza w sytuacjach granicznych; Mercedes-Benz dwukrotnie wzywał auta do serwisu (2004 i 2005), a ostatecznie całkowicie wycofał go przy liftingu w latach 2006-2007 wobec skarg klientów.Pojawia się około 120 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpel Astra KZanieczyszczenie głównej pompy hamulcowej resztkami ze sprzęgłaTak: Opel przeprowadził akcję przywoławczą Astry K z lat 2016-2018, ponieważ uszczelnienie siłownika sprzęgła może uwalniać cząstki, które zanieczyszczają główną pompę hamulcową, wydłużają skok pedału i zmniejszają siłę hamowania.
Reflektory i oświetlenie: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot 307Awaria świateł zewnętrznych bez ostrzeżenia (produkcja 2006-2009)W egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2006-2009 światła zewnętrzne mogą zgasnąć lub zawieść bez ostrzeżenia; Peugeot dwukrotnie wzywał do serwisów z tego powodu, a gebrauchtwagenberater.de niezależnie dokumentuje problem z oświetleniem w modelach z tych lat.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo TonaleWadliwe przewody pod podłogą: utrata świateł, wspomagania kierownicy i wspomagania hamulców (Tonale 2022-2023)Tak: alert Safety Gate z marca 2023 roku (kampania 6574) obejmuje 607 Tonale wyprodukowanych między 15 września 2022 a 13 lutego 2023 roku, w których instalacja pod podłogą może wyłączyć światła, światła awaryjne, wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C-CrosserElement elektroniczny niezgodny ze specyfikacją w module BSI (Built-in Systems Interface): światła, wycieraczki i nawigacja mogą zawodzićTak: element elektroniczny modułu BSI (Built-in Systems Interface) w Citroënie C-Crosser może nie spełniać specyfikacji i powodować awarie radia z nawigacją, wycieraczek i oświetlenia zewnętrznego, z zapaloną kontrolką na zestawie wskaźników. DVSA wskazuje, że sprawdza się datę produkcji BSI i wymienia je, jeśli mieści się w objętym zakresie.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C-CrosserWłącznik świateł stop ze stykami zanieczyszczonymi smarem silikonowymTak: w 2014 roku zarejestrowano akcję, w ramach której włącznik świateł stop w C-Crosserze, wyprodukowanym między kwietniem 2007 a czerwcem 2009, mógł mieć styki zanieczyszczone smarem silikonowym z fabryki, przez co światła stop mogły nie zapalać się po wciśnięciu pedału. Wymienia się włącznik i czyści jego wiązkę.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Systemy wspomagania kierowcy i automatyczne hamowanie: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaToyota Auris IINadmuchiwacz Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki przy otwarciuW egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2006-2017 materiał pędny w nadmuchiwaczu Takata poduszki powietrznej kierowcy może z czasem i pod wpływem wilgoci ulegać degradacji; jeśli poduszka się otworzy, nadmuchiwacz może pęknąć i wyrzucić metalowe odłamki w stronę pasażerów. Toyota usuwa to, wymieniając nadmuchiwacz bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 3 IVSmart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 roku niezamierzone uruchomienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może niespodziewanie zatrzymać auto w czasie jazdy, z ryzykiem najechania przez jadący z tyłu pojazd. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda CX-30Smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto podczas jazdyW egzemplarzach wyprodukowanych między listopadem 2018 a październikiem 2019 niezamierzone uaktywnienie systemu automatycznego hamowania Smart Brake Support może nieoczekiwanie zatrzymać auto podczas jazdy, z ryzykiem najechania przez pojazd z tyłu. Mazda sprawdza to bezpłatnie w autoryzowanym serwisie.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota C-HR IRadar systemu przedkolizyjnego może zawieść bez ostrzeżenia kierowcyW egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2020-2021 wadliwy montaż czujnika radaru może uniemożliwić systemowi przedkolizyjnemu (PCS) wykrycie pojazdu z przodu, bez ostrzeżenia i bez wspomaganego hamowania, a także bez żadnego komunikatu, że system nie działa. Toyota usuwa to, sprawdzając radar w autoryzowanym serwisie.
Najczęstsze pytania
Dlaczego kod P0571 pozbawia mnie tempomatu?
Ponieważ włącznik hamulca jest sygnałem, dzięki któremu sterownik wie, że nacisnąłeś pedał i wyłącza tempomat, a źródła podają, że gdy obwód ulega awarii, tempomatu nie da się włączyć albo się wyłącza. Instrukcja warsztatowa Saaba 9-3 z 2008 roku dokumentuje taką reakcję układu: tempomat wyłączony.[1][2][3][4]
Czy mogę jeździć z kodem P0571?
Można, ale ostrożnie i naprawiając usterkę jak najszybciej. Autodoc Club mówi o znacznym ryzyku dla bezpieczeństwa, ponieważ światła stopu mogą nie działać prawidłowo, a tempomat jest uszkodzony; CarParts.com przypomina, że bez świateł stopu rośnie ryzyko wypadku.[1][3]
Dlaczego usterka włącznika hamulca może wpływać na automatyczną skrzynię biegów?
Ponieważ włącznik hamulca bierze też udział w blokadzie, która wymusza naciśnięcie hamulca, aby wyjąć dźwignię z pozycji P. Autodoc Club zalicza problemy ze zmianą biegów do objawów, a CarParts.com wymienia tę blokadę wśród funkcji włącznika hamulca.[1][3]
Czy mogę sam naprawić P0571?
Proste czynności, jak czyszczenie złączy czy wymiana włącznika światła stopu, są w zasięgu doświadczonego amatora, według Autodoc Club. Bardziej złożoną diagnostykę i problemy ze sterownikiem lepiej zostawić warsztatowi, a CarParts.com zaleca postępowanie zgodnie ze specyficzną instrukcją danego pojazdu.[1][3]
Czy P0571 oznacza to samo we wszystkich markach?
Tak. To kod ogólny normy OBD-II (zaczyna się od P0) i może pojawić się w każdym pojeździe z OBD. Od marki do marki różni się procedura diagnostyki i naprawy.[1][2][5]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0571?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[6]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Código de avería P0571 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
- P0571 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- P0571 Code: Cruise Control / Brake Switch A Circuit MalfunctionCarParts.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 19 grudnia 2024 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- DTC P0571 01: Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Saab 9-3, 2008)SAAB WIS Online (copia del manual de taller de Saab) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański