Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code U0140: communicatieverlies met de carrosserie-regeleenheid
U0140 betekent: communicatieverlies met de carrosseriemodule (BCM).[1][2] Een andere regeleenheid in de auto ontvangt de berichten van de carrosserie-regeleenheid (BCM, body control module) niet meer via het CAN-datanetwerk. De BCM beheert verlichting, centrale vergrendeling, elektrische ramen en andere comfortfuncties, en stuurt ook gegevens zoals de status van het contact of de portieren naar andere modules.[1][3]
Wat betekent code U0140
Een andere regeleenheid in de auto ontvangt de berichten van de carrosserie-regeleenheid (BCM, body control module) niet meer via het CAN-datanetwerk. De BCM beheert verlichting, centrale vergrendeling, elektrische ramen en andere comfortfuncties, en stuurt ook gegevens zoals de status van het contact of de portieren naar andere modules.[1][3]
Het is een generieke netwerkcode (U0): de definitie is bij alle merken hetzelfde. Wat per auto verschilt, is waar de BCM zit en welke functies hij aanstuurt (bij sommige auto's ook de startonderbreker).[2][3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Lost Communication With Body Control Module[1][2]
Oorzaken van U0140
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Een defecte BCM, door interne storing of water: hij zit meestal onder het dashboard of in de bestuurdersvoetenruimte, waar lekwater kan komen.[1][3]
- 2Gecorrodeerde, vochtige of beschadigde stekker van de BCM; AutoDTCs noemt dit als de meest voorkomende oorzaak.[3]
- 3Onderbroken of kortgesloten CAN-netwerkbedrading tussen de BCM en de overige modules.[1][3]
- 4Ontbrekende voeding of massa op de BCM: doorgebrande zekering, defect relais of gecorrodeerde stekker.[1][3]
- 5Accuspanning die te laag is om de module betrouwbaar te laten communiceren.[3]
Symptomen
- Storingslampje brandt samen met meerdere elektrische of carrosseriemeldingen op het dashboard.[1][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Elektrische ramen, centrale vergrendeling of binnen- en buitenverlichting die grillig werken of tegelijk uitvallen.[1][3]Storing ramen/vergrendeling: storingen die dit veroorzaken
- Bij auto's waar de BCM de startonderbreker of het startrelais beheert, kan het zijn dat de auto niet start.[1][3]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Waarschuwingsmeldingen op het dashboard die knipperen of blijven branden omdat het instrumentenpaneel geen gegevens van de BCM ontvangt.[1][3]Elektronische meldingen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je U0140 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Doe een scan van alle modules (niet alleen de motor) om te bevestigen of de BCM niet reageert. Als hij wel verschijnt maar zonder live data, wijst dat ook op een communicatiestoring.[3]
- 2Controleer met een multimeter de zekeringen die de BCM voeden (meestal meerdere, inclusief die van het geheugen) en verifieer dat er spanning en massa op de stekker staan.[1][3]
- 3Controleer de stekker en de montageplek: vocht, schimmel, groenachtige aanslag op de pinnen of natte vloerbedekking door een lek.[1][3]
- 4Meet de doorgang van de CAN-bus naar de BCM om onderbrekingen of kortsluitingen te lokaliseren.[1]
- 5Als de BCM beschadigd is, moet hij na vervanging meestal worden geprogrammeerd op het chassisnummer van de auto.[1][3]
Kan ik blijven rijden met U0140?
Snel naar de garage
Carista en AutoDTCs classificeren dit als ernstig: zonder BCM kunnen verlichting, vergrendeling en bij sommige auto's het starten uitvallen. Als de auto start, breng hem dan zo snel mogelijk naar de garage en controleer of de verlichting en richtingaanwijzers werken.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan U0140
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeE-Tech HíbridoOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Galaxy IIIZuurlekkage uit de 12 V-accu (actie 18P11)Volgens het dossier van fiches-auto.fr betreft actie 18P11 (augustus 2019) Galaxy's geproduceerd tussen februari 2014 en februari 2019 vanwege het risico op zuurlekkage uit de accu, die met de tijd kan verergeren.
Veelgestelde vragen
Kan de code U0140 verhinderen dat ik start?
Ja, bij auto's waar de carrosserie-regeleenheid de startonderbreker of het startrelais bestuurt. Bij andere vallen alleen comfortfuncties uit.[1][3]
Kan ik de carrosserie-regeleenheid zelf vervangen?
Fysiek wel, maar er is bijna altijd specifieke programmering voor de auto nodig (chassisnummer, startonderbreker, opties). Zonder die programmering communiceert hij niet of geeft hij meer codes.[3]
Kan een lege accu de U0140 veroorzaken?
Ja. Een lage spanning kan de code met tussenpozen veroorzaken. Als hij na het opladen van de accu en een belastingstest niet terugkomt, was dat waarschijnlijk de oorzaak.[3]
Betekent het bij alle merken hetzelfde?
Ja, het is een generieke netwerkcode; de definitie is gemeenschappelijk. Wat verschilt zijn de plaats van de BCM en de functies die hij beheert.[2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code U0140?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- U0140: OBD-II trouble codeCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- U0140 Generic DTC: Lost Communication With Body Control ModuleDTCSearch.com · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- U0140: Lost Communication with BCM — Causes & FixAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans