Problemen met de Volvo V70 uit 2014

• 2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)

  136–215 pk · D5244T, D5204

  Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)

  120–235 pk · D4204T

  De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.^[4][5][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2014 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.

• 2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

  175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

  Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 D3/D4 vijfcilinder (D5204T, 2011-2016)

  136–163 pk · D5204T2, D5204T3, D5204T7

  We hebben geen getuigenissen of specifieke onderzoeken over dit blok gevonden; omdat hij dezelfde opzet heeft als de 2.4 passen dezelfde controles toe (hulpaandrijfriem, EGR, roetfilter).^[4][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2014 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400

• T5 2.5 249-254 pk (B5254T12 en B5254T14, 2013-2016)

  249–254 pk · B5254T12, B5254T14

  Er zijn heel weinig gegevens: de enige eigenaarsbeoordeling die we hebben geraadpleegd (een V40 T5 van 254 pk) meldt geen motorstoring, maar het is een minimale steekproef en het ontwerp is dat van de familie.^[10]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de Volvo 5 cilindros gasolina die de exemplaren van 2014 treffen.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVerankeringskabel van de voorste veiligheidsgordel van de Volvo V70: kan na verloop van tijd sterkte verliezenJa: in 2020 riep Volvo (code R10029) de Volvo V70's terug die tussen 14 maart 2007 en 27 april 2016 zijn gebouwd, omdat de sterkte van de stalen kabel die de voorste gordel bevestigt na verloop van tijd kan afnemen en het beschermende effect van de gordel bij een ongeval kan verminderen. De oplossing is vervanging van de bevestiging.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVacuümleiding van de rembekrachtiger doorgeschuurd door het ruitenwissermechanisme bij de Volvo V70In 2012 riep Volvo (R/2012/104 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V60, V70, XC70 en S80 terug omdat het ruitenwissermechanisme langs de vacuümleiding van de rembekrachtiger kon schuren. Als de leiding slijt, neemt de bekrachtiging geleidelijk af en kan ze in het slechtste geval plotseling en zonder waarschuwing wegvallen.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenWielbouten van de Volvo V70 zonder de juiste warmtebehandeling: risico dat het wiel losraaktIn 2010 riep Volvo (R/2010/166 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V60, V70, XC70, S80 en XC90 terug omdat de standaard wielbouten mogelijk niet de juiste verharding hadden gekregen. Ze corroderen en veroorzaken geluid of trillingen en, als dit niet wordt verholpen, zou het wiel los kunnen raken en eraf kunnen komen. De oplossing is vervanging van alle bouten.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugslagklep van de vacuümpomp van de rembekrachtiger van de Volvo V70: minder bekrachtiging bij sommige koude startsIn 2009 riep Volvo auto's van verschillende modellen terug, waaronder de V70 en de S80 (R/2009/052 in het Verenigd Koninkrijk), omdat de bekrachtiging die de vacuümpomp aan de rem geeft bij bepaalde koude starts kon afnemen: de rem blijft werken, maar je moet het pedaal harder intrappen. De oplossing is vervanging van de terugslagklep.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingWaterinbraak in de elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp van de Volvo V70In 2011 riep Volvo (R/2011/053 in het Verenigd Koninkrijk) een serie V70 en S80 terug omdat er water in de elektrohydraulische stuurbekrachtigingspomp kon komen en de werking kon beïnvloeden: er kunnen waarschuwingen verschijnen en in extreme gevallen kan de motor afslaan of de bekrachtiging uitvallen. De oplossing is vervanging van de pomp.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeBesturingBovenste retourleiding van de stuurbekrachtiging van de Volvo V70: kan losraken en vloeistof lekkenIn 2011 riep Volvo (R/2011/094 in het Verenigd Koninkrijk) een serie S80, V70, V60 en S60 terug omdat de bovenste retourleiding van de stuurbekrachtiging kon losraken en vloeistof op het wegdek en in de motorruimte kon verliezen, met een zwaarder stuur als gevolg. De oplossing is vervanging van de leiding.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLosse kogel van de versnellingspook bij de Volvo V70: de pook kan blokkerenIn 2010 riep Volvo auto's van verschillende modellen terug, waaronder de Volvo V70 (referentie R49111; R/2010/071 in het Verenigd Koninkrijk), omdat een onderdeel van het schakelmechanisme na verloop van tijd los kan raken en het mechanisme kan blokkeren, waardoor je niet meer kunt schakelen of in neutraal kunt zetten.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenModule van de parkeerrem van de Volvo V70: de software kon de rem loslaten bij het bewegen van de versnellingspookIn 2015 riep Volvo (R/2015/040 in het Verenigd Koninkrijk) auto's van verschillende modellen terug, waaronder V70, XC70 en S80, met handgeschakelde versnellingsbak en start/stop-systeem: de software van de parkeerremmodule kon de rem loslaten als je bij draaiende motor de pook bewoog. De oplossing is een software-update.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaRuitenwissers van de Volvo V70 die uit zichzelf werken of niet werken door een softwarefout in de centrale elektronische moduleIn 2009 riep Volvo (R/2009/046 in het Verenigd Koninkrijk) een serie S80, V70 en XC70 terug omdat een softwarefout in de centrale elektronische module ervoor kon zorgen dat de ruitenwissers werkten zonder ingeschakeld te zijn of helemaal niet werkten. De oplossing is een software-update van de module.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeRemmenHoge slijtage van de remblokken van de Volvo V70Twee bronnen zijn het erover eens dat remslijtage een zwak punt van de V70 en de S80 is: gebrauchtwagenberater.de noemt de hoge slijtage van de remblokken bij de V70 en het DEKRA-rapport van 2015, overgenomen door Autofácil, duidelijke slijtage van de remmen na 100.000 km. Er is geen enkele actie bekend.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamVeringSlijtage van de rubbers van de dwarsarmen van de achteras van de Volvo V70gebrauchtwagenberater.de stelt dat bij de V70 de lagers van de dwarsarmen (Querlenkerlager) van de achteras problemen geven. Het is de enige bron die we hebben gevonden: er is geen actie en er zijn geen cijfers over kilometerstand of kosten.