Problemen met de Volvo V70 uit 2007

• 2.4 atmosferisch 140-170 pk (B5244S, B5244S2, B5244S4 en B5244S5, 1999-2010)

  140–170 pk · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

  Geen enkele bron die we hebben geraadpleegd behandelt deze 2.4 apart; hij hoort bij dezelfde familie als de turbo's, dus voorzichtigheidshalve is het verstandig de controles van de carterventilatie en de distributieriem ook hier toe te passen.^[1][2]

  Met voorzichtigheid

• 2.5T 210 pk (B5254T2, 2003-2012)

  210 pk · B5254T2

  Gebrauchtwagenberater beschouwt hem als de motor met de minste problemen in de XC90 I, maar de leeftijd van deze auto's vraagt om controle van de carterventilatie (technisch artikel over de vijfcilinderturbo's) en de distributieriem.^[2][3]

  Met voorzichtigheid

• T5 250-260 pk (B5234T3 2,3 l en B5244T5 2,4 l, 2000-2009)

  250–260 pk · B5234T3, B5244T5

  Hier geldt hetzelfde als voor de andere oudere turbo's: verstopping van de carterventilatie en incidenteel falen van de turbodrukklep.^[2][4]

  Met voorzichtigheid

• R 300 pk (B5254T4, 2004-2007)

  300 pk · B5254T4

  Het overzicht van de familie zegt dat deze motor gescheurde cilinderbussen had en dat de B5244T5 daarom als directe opvolger wordt gepresenteerd; laat een gespecialiseerde diagnose uitvoeren vóór aankoop.^[1]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2007 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringVerstopte oliescheider en overdruk in het carterDe oliescheider van de carterventilatie raakt verstopt met koolaanslag en slib, de interne druk loopt op en er ontstaan olieverbruik, fluitgeluiden en lekkages langs de keerringen. Dat wijzen een technisch artikel over de Volvo-turbo's en de Russische pers over de Focus ST aan.
• Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGescheurde cilinderbussenEen Britse gids geeft aan dat Focus ST 2.5's gebouwd tot april 2008 de cilinderbussen kunnen laten scheuren, vooral als ze getuned zijn; het overzicht van de Volvo-familie meldt hetzelfde voor de B5254T4 van de S60 R en V70 R. Het is zeldzaam, maar dwingt tot vervanging van de motor.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect magneetventiel voor turbodrukregelingHet magneetventiel dat de turbodruk regelt kan uitvallen bij de Volvo-vijfcilinderturbo's en de Focus ST; het symptoom is merkbaar vermogensverlies en bij de ST helpt een drukmeter om het op te sporen.

• 2.4 D en D5 van 130-163 pk (D5244T, 2001-2009)

  126–163 pk · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

  De getuigenissen van eigenaren van de latere versies noemen het breken van de hulpaandrijfriem als risico voor de distributie; controleer bij een auto uit deze fase of hij is vervangen en wanneer.^[6][7]

  Met voorzichtigheid

• 2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)

  175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

  Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.^[6][7]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2007 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie: defecte gasgenerator in de airbag aan bestuurderszijdeEen Safety Gate-waarschuwing uit 2021 (R10136) meldt dat de bestuurdersairbag van bepaalde V70 en XC70 uit 2001 tot 2008 defect kan zijn en bij het ontplooien fragmenten van de gasgenerator kan wegschieten, met risico op letsel. Het betreft 1.240 exemplaren wereldwijd en je controleert het aan de hand van het chassisnummer.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringTerugroepactie: de moer van het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper kan spanning verliezenVolvo riep in januari 2004 de S60, S80 en V70 terug omdat de moer die het onderste kogelgewricht van de voorste schokdemper met de draagarm verbindt, spanning kon verliezen door een toleranties buiten de specificatie. Het werd verholpen met een aangepaste moer (DVSA R/2004/012; 9.735 voertuigen in het Verenigd Koninkrijk).
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de draagarmen en de schokdempersteunlagers aan de voorasGebrauchtwagenberater noemt de vooras het grote zwakke punt van de V70 uit 2000-2007: defecte draagarmen (Querlenker) en schokdempersteunlagers (Domlager) «zijn geen uitzondering». Het wijst ook op regelmatige slijtage van de wiellagers.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingIncidentele storingen van de zesversnellings Geartronic-automaatGebrauchtwagenberater stelt dat de zesversnellings Geartronic-automaat van de V70 II incidenteel voor onaangename verrassingen zorgt en adviseert om de bakolie elke 50.000 tot 60.000 km door te spoelen. Volgens Wikipedia kwam de zesversnellingsbak met de facelift van 2005.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingDefecte Haldex-koppeling van de vierwielaandrijvingBij V70's van de tweede generatie met vierwielaandrijving waarschuwt Gebrauchtwagenberater dat de Haldex-koppeling kan uitvallen en het 4x4-systeem buiten werking kan stellen. Het treft alleen de AWD-uitvoeringen; de bron geeft geen kilometerstand of frequentie.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeRemmenProblemen met de parkeerrem (handrem)Gebrauchtwagenberater vermeldt dat niet weinig eigenaren van de tweede generatie V70 (2000-2007) klagen over problemen met de handrem. De bron geeft niet aan welk onderdeel uitvalt of bij welke kilometerstand.