Problemen van de Volvo V40 I (1996–2004)
De enige motor van de Volvo V40 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.9 dCi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1]
Buiten de motor: Van de V40 uit 1996-2004 hebben we slechts drie gedocumenteerde terugroepacties uit de vroege jaren 2000 gevonden (vacuümpomp van de rembekrachtiger, diode van de klimaatregeling en bevestiging van de bestuurdersairbag), alle met officiële correctie. We hebben geen chronische storingen of kosten in euro gevonden: de werkelijke betrouwbaarheid buiten de motor is slecht gedocumenteerd.[2][3][4]
Cijfer van de Volvo V40 I: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,35 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Plaats 48 van 62 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Volvo V40 I
- 1Kritieke ernst: Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagersMotor 1.9 dCi
- 2Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de turbocompressorMotor 1.9 dCi
- 3Hoge ernst: Storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingMotor 1.9 dCi
- 4Hoge ernst: Uitval van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de V40 1.9 diesel uit 1999-2000Remmen
- 5Hoge ernst: Bestuurdersairbagmodule die losraakt door interferentie met het claxonmechanismeAirbags en veiligheid
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie R62054: montageplaat van de bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Volvo V40 I
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Bij de V40 I
- 1996–2004[5]
- Benaming
- 1.9 D
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)
1999–2005 · 80–120 pk · F9Q
Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.[1]
Storingen die de V40 I treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.
Pagina van de V40 I 1.9 dCiAlle versies en storingen van de 1.9 dCi
Storingen van de Volvo V40 I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo V40 I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.9 dCi heeft (1996–2004)
Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers
Kritieke ernstVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roet
Gemiddelde ernstBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pk
Gemiddelde ernstGa je een Volvo V40 I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Volvo V40 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo V40 I betrouwbaar?
De enige motor van de Volvo V40 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.9 dCi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Van de V40 uit 1996-2004 hebben we slechts drie gedocumenteerde terugroepacties uit de vroege jaren 2000 gevonden (vacuümpomp van de rembekrachtiger, diode van de klimaatregeling en bevestiging van de bestuurdersairbag), alle met officiële correctie. We hebben geen chronische storingen of kosten in euro gevonden: de werkelijke betrouwbaarheid buiten de motor is slecht gedocumenteerd.
Welke problemen heeft de Volvo V40 I naast de motor?
Van de V40 uit 1996-2004 hebben we slechts drie gedocumenteerde terugroepacties uit de vroege jaren 2000 gevonden (vacuümpomp van de rembekrachtiger, diode van de klimaatregeling en bevestiging van de bestuurdersairbag), alle met officiële correctie. We hebben geen chronische storingen of kosten in euro gevonden: de werkelijke betrouwbaarheid buiten de motor is slecht gedocumenteerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: uitval van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de V40 1.9 diesel uit 1999-2000 (remmen, hoge ernst), bestuurdersairbagmodule die losraakt door interferentie met het claxonmechanisme (airbags en veiligheid, hoge ernst) en storing van de diode van de klimaatregeling waardoor de ventilator voor het ontwasemen uitvalt (klimaatregeling, gemiddelde ernst).[2][3][4]
Welke storingen heeft de Volvo V40 I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers (1.9 dCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor (1.9 dCi, hoge ernst), storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting (1.9 dCi, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roet (1.9 dCi, gemiddelde ernst) en breuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pk (1.9 dCi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Volvo V40 I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 1998, 1997 en 1996 de beste (8,9/10); het slechtst scoort 2000 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Volvo V40 I terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Volvo V40 I gedocumenteerd, zoals actie R62054: montageplaat van de bestuurdersairbag (2002). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Volvo Car V40: brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 14 mei 2002 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 3.Volvo Car V40: possible failure of demist/defrost system (DVSA R/2001/074)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 14 juni 2001 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 4.Volvo Car V40: air bag mounting may loosen (DVSA R/2002/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 2 juli 2002 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 5.Volvo S40Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 6.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 7.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 8.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits