Problemen van de Toyota RAV4 III (2005–2012)

We hebben 2 motoren van de Toyota RAV4 III gedocumenteerd; de 2.0/2.2 D-4D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 2.4 VVT-i, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de RAV4 XA30 onder twee Europese veiligheidsacties -de Takata-gasgenerator van de airbag en, bij de oudere exemplaren, het gaspedaal dat kon blijven hangen- en heeft hij bij veel exemplaren een stuurkolom die kraakt en weinig stevigheid overbrengt, al wordt dat als comfortprobleem aangemerkt. Ook worden achterste schokdempers met olielekkage en voorremschijven die kromtrekken gedocumenteerd.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 2.4 VVT-i, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De Franse bronnen beschrijven hem als betrouwbaar (1 motorschade in 74 meningen), met lambdasondes en waterpomp als aandachtspunten.^[1][2]

Buiten de motor valt de RAV4 XA30 onder twee Europese veiligheidsacties -de Takata-gasgenerator van de airbag en, bij de oudere exemplaren, het gaspedaal dat kon blijven hangen- en heeft hij bij veel exemplaren een stuurkolom die kraakt en weinig stevigheid overbrengt, al wordt dat als comfortprobleem aangemerkt. Ook worden achterste schokdempers met olielekkage en voorremschijven die kromtrekken gedocumenteerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag kan degraderen en versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), het gaspedaal kan door condensatie volledig ingedrukt blijven hangen (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de achterste schokdempers kunnen voortijdig olie verliezen (vering, gemiddelde ernst) en de voorremschijven trekken kromme en roesten voortijdig (remmen, gemiddelde ernst).^[3][4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: kromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, kritieke ernst), EGR-klep verstopt door roet (2.0/2.2 D-4D, gemiddelde ernst), slijtage en uitval van de injectoren (2.0/2.2 D-4D, gemiddelde ernst), verstopping van het D-CAT-roetfilter (2.0/2.2 D-4D, gemiddelde ernst) en waterpompdefect bij de 1AZ- en 2AZ-motoren (2.0 en 2.4 VVT-i, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2006 het beste (7,7/10); het slechtst scoort 2009 (4,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Toyota RAV4 III gedocumenteerd, zoals degradatie van de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]