Problemen met de Škoda Yeti uit 2016
De Škoda Yeti uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 2.0 TDI en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals terugroepacties wegens de gasgenerator van de bestuurdersairbag van de Škoda Yeti.
Score van de Škoda Yeti uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor7,72 storingen
- Versnellingsbak4,53 storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen7,70 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,00 storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Koplampen en verlichting7,90 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,72 storingen
- Airbags en veiligheid6,12 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Škoda Yeti uit 2015
- Score: 4,5 → 6,2
- Treft hem niet meer: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI), storing van de wastegate-actuator van de turbo (1.2 en 1.4 TSI), gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI) en hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI) en 4 meer
- Gaat hem treffen: terugroepactie voor de gordelspanner van de voorste gordel (2016) (rest van de auto)
DSG7 DQ200-bak in de Škoda Yeti uit 2016
Benamingen: 1.2 TSI DSG
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ200 0CW (vanaf 2013)
· 0CW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 0AM, maar neemt de ontwerpzwakheden niet weg: het blijft dezelfde familie met droge koppeling en mechatronic, dus het loont om vóór aankoop dezelfde controles uit te voeren (historie, opgeslagen foutcodes, proefrit).[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentElektronicaDefect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
2.0 TDI-motor in de Škoda Yeti uit 2016
Benamingen: 2.0 TDI 110 · 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Kopen
2.0 TDI EA288 (vanaf 2012)
110–240 pk · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[7]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDIBij de Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) kan bij het gas geven een sissend geluid horen komen door losse of beschadigde slangen of door een barst in de intercooler. Vaak is er geen vermogensverlies en brandt er geen lampje; olievlekken verraden de barst.
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Škoda Yeti uit 2016
Benamingen: 1.2 TSI 105 · 1.4 TSI
- Met voorzichtigheid
1.4 TSI 122/125 pk (EA111, CAXA/CAXC, vanaf 2007)
122–125 pk · CAXA, CAXC
Hij is eenvoudiger dan de twincharger, maar deelt de distributieketting van de EA111: luister naar de koude start en controleer de historie vóór aankoop.[9][10]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 en 1.4 TSI die de exemplaren van 2016 treffen.
De Škoda Yeti 1.2 en 1.4 TSI: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Škoda Yeti uit 2016
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties wegens de gasgenerator van de bestuurdersairbag van de Škoda YetiVolgens de fiche van fiches-auto.fr zijn er twee acties voor de gasgenerator van de bestuurdersairbag, die fragmenten kan wegschieten: 69PB (productie 05/2014 tot 08/2016) en SR/01853/26 (05/2016 tot 12/2017). We hebben ze niet met een andere bron kunnen vergelijken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie voor de gordelspanner van de voorste gordel (2016)Ja: in juli 2017 registreerde Safety Gate een campagne vanwege een defecte verbinding van de microgenerator van de gordelspanners, die onderdelen konden loslaten bij activering. Het betreft Yeti's gebouwd van 23 september tot 1 november 2016; Gebrauchtwagenberater geeft een iets ander bereik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterlekkages via het panoramadak van de Škoda YetiMeerdere eigenaren van de Yeti met panoramadak melden waterlekkages, in één geval met een ondergelopen interieur, en een geval van een uit lijn zittend metalen frame met een rekening van 1.950 € volgens de fiche. Het is een patroon in ervaringen, geen actie.Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringVroegtijdige slijtage van de schokdempers en wiellagers van de Škoda YetiEigenaren noemen schokdempers die op 22.000 en 34.000 km zijn vervangen en voorste lagers op ongeveer 40.000 km, plus een gebroken voorveer. De fiche bundelt zo'n 6 gevallen, zonder officiële actie.Verschijnt rond 22.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingHaldex-vierwielaandrijving: storingen door olie die niet is vervangenDe Haldex-koppeling van de vierwielaandrijving van de Yeti kan problemen geven als de olie niet op tijd wordt vervangen; Gebrauchtwagenberater koppelt dit aan voorwielen die doorslippen, en Parkers beschrijft de koppeling als 'grillig' als het onderhoud wordt verwaarloosd, terwijl veel Yeti 4x4's inmiddels alleen nog voorwielaandrijving hebben.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemStoring van de elektrische raambediening van de Škoda Yeti: raam dat niet automatisch gaat of schokkerig beweegtHet is een kleine maar terugkerende storing in de ervaringen: 5 van 96 op fiches-auto.fr noemen ramen die de automatische functie verliezen, schokkerig bewegen of niet meer werken. Er is geen officiële actie; het komt alleen uit ervaringen van eigenaren.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurMatige verflaag en roest aan de onderkant van de portierenParkers meldt dat de eigenaarsforums vol staan met klachten over de verfkwaliteit van de Yeti en dat de portieren aan de onderrand kunnen roesten, met mogelijke problemen ook aan het onderstel. Het is één bron, zonder cijfers.
Ga je een Škoda Yeti uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Yeti uit 2016 betrouwbaar?
De Škoda Yeti uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 2.0 TDI en de 1.2 en 1.4 TSI. De DSG7 DQ200-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals terugroepacties wegens de gasgenerator van de bestuurdersairbag van de Škoda Yeti.
Is de Škoda Yeti uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 4,5 in 2015 naar 6,2 in 2016. Treft hem niet meer: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI), storing van de wastegate-actuator van de turbo (1.2 en 1.4 TSI) en gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI). Gaat hem treffen: terugroepactie voor de gordelspanner van de voorste gordel (2016) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Škoda Yeti?
Volgens onze score zijn de beste 2017 en 2016 (6,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2009 (4,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Škoda Yeti uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: terugroepacties wegens de gasgenerator van de bestuurdersairbag van de Škoda Yeti (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200, hoge ernst), terugroepactie voor de gordelspanner van de voorste gordel (2016) (airbags en veiligheid, hoge ernst), voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (versnellingsbak DSG7 DQ200, gemiddelde ernst) en koelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelers (2.0 TDI, gemiddelde ernst).
Heb je een Škoda Yeti uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits