Problemen met de Škoda Rapid uit 2017
De Škoda Rapid uit 2017 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 TDI, de 1.0 TSI / 1.5 TSI en de 1.2 en 1.4 TSI. De 1.6 TDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag.
Score van de Škoda Rapid uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,7Van 6,2 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Škoda Rapid uit 2016
- Score: 6,5 → 7,0
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Treft hem niet meer: terugroepactie voor de gordelspanner vooraan (2016) (rest van de auto) en terugroepactie voor de kinderbeveiliging van de achterdeuren (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI) en koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI)
1.6 TDI-motor in de Škoda Rapid uit 2017
Benamingen: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Met voorzichtigheid
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 pk · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Het dieselgate-schandaal treft de hele serie: controleer of de update (software en luchtstroomstabilisator) is uitgevoerd en of er geen symptomen zijn van problemen met EGR, roetfilter, turbo of waterpomp.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Škoda Rapid uit 2017
Benamingen: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Kopen
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014)
82–115 pk · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Er zijn geen gedocumenteerde structurele ernstige defecten en er worden afstanden van 200.000 km zonder problemen genoemd. Bij exemplaren uit 2018–2020 volstaat het te controleren of de terugroepactie voor de injectoren is uitgevoerd.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Škoda Rapid uit 2017
Benamingen: 1.2 TSI
- Met voorzichtigheid
1.2 TSI 86/90/105 pk (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 pk · CBZA, CBZC, CBZB
De kettingen en spanners van de eerste exemplaren rekken snel uit. Te koop als er een factuur is van de herziene distributieset, of als hij koud zonder gerammel start en het onderhoud op orde is.[9][10]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
De Škoda Rapid 1.2 en 1.4 TSI: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Škoda Rapid uit 2017
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbagJa: volgens de fiche van fiches-auto.fr heeft de Rapid meerdere terugroepacties voor de airbag gehad: 69KH (2024, degradatie van het Takata-drijfgas), 69PB (2026, defect aan de bestuurdersinflator bij exemplaren van 2014 tot 2016) en een uit 2019 wegens mogelijk niet ontplooien. Laat je chassisnummer controleren bij een officiële Skoda-dealer.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStuur die blokkeert of hapert: vervanging van de tandheugel (actie 48L7)Gebrauchtwagenberater noemt regelmatig een stuur dat «hapert» bij de Rapid en zegt dat de oplossing meestal is het volledige stuurhuis te vervangen, binnen servicecampagne 48L7. Het is één bron en er zijn geen details over exemplaren of bouwjaren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdig geluid van de achterste schokdempersMeerdere eigenaren beschrijven achterste schokdempers die piepen of lawaai maken, in sommige gevallen al bij 10.000 km. Dit komt uit getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr; we hebben geen terugroepactie of fabrikantbulletin gevonden, en ook geen vastgestelde oorzaak.
Ga je een Škoda Rapid uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Rapid uit 2017 betrouwbaar?
De Škoda Rapid uit 2017 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 TDI, de 1.0 TSI / 1.5 TSI en de 1.2 en 1.4 TSI. De 1.6 TDI heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag.
Is de Škoda Rapid uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 6,5 in 2016 naar 7,0 in 2017. Treft hem niet meer: terugroepactie voor de gordelspanner vooraan (2016) (rest van de auto) en terugroepactie voor de kinderbeveiliging van de achterdeuren (rest van de auto). Gaat hem treffen: koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI) en koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI). Nieuw erbij: 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Wat is het beste jaar van de Škoda Rapid?
Volgens onze score is het beste 2019 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Škoda Rapid uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 TDI, hoge ernst), stuur die blokkeert of hapert: vervanging van de tandheugel (actie 48L7) (besturing, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.6 TDI, gemiddelde ernst) en verstopt roetfilter (FAP/DPF) (1.6 TDI, gemiddelde ernst).
Heb je een Škoda Rapid uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 juli 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Andere bron · gepubliceerd 26 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische documentatie · gepubliceerd 28 januari 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits