Problemen met de Škoda Rapid uit 2014
De Škoda Rapid uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI en de 1.6 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag.
Score van de Škoda Rapid uit 2014: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,5Van 3,6 tot 5,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Škoda Rapid uit 2013
- Score: 6,4 → 5,4
- Gaat hem treffen: terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag (rest van de auto)
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Škoda Rapid uit 2014
Benamingen: 1.2 TSI
- Met voorzichtigheid
1.2 TSI 86/90/105 pk (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 pk · CBZA, CBZC, CBZB
De kettingen en spanners van de eerste exemplaren rekken snel uit. Te koop als er een factuur is van de herziene distributieset, of als hij koud zonder gerammel start en het onderhoud op orde is.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de wastegate-actuator van de turboDe elektrische actuator die de turbodruk regelt (wastegate) kan bij de 1.2 TSI en de EA211 vastlopen of uitvallen: de auto laat het EPC-lampje branden en gaat in noodprogramma. Soms volstaat de actuator; als de klep beschadigd is, wordt de turbo vervangen.
1.6 TDI-motor in de Škoda Rapid uit 2014
Benamingen: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Met voorzichtigheid
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 pk · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Het dieselgate-schandaal treft de hele serie: controleer of de update (software en luchtstroomstabilisator) is uitgevoerd en of er geen symptomen zijn van problemen met EGR, roetfilter, turbo of waterpomp.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisatorDe 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 pk) had software die de uitlaatgasrecirculatie (EGR) buiten de homologatietests verminderde. Anders dan bij de 2.0 TDI verhelpt Volkswagen dit bij deze motor met de software-update plus de montage van een luchtstroomstabilisator.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastgelopen of speling hebbende turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.6 TDI EA189 kan vastlopen door roet of slijten op de as. De motor verliest kracht, fluit of stoot blauwachtige rook uit, en vervangen kost ongeveer 1.000 € als er geen bijkomende schade is (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
Storingen buiten de motor bij de Škoda Rapid uit 2014
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbagJa: volgens de fiche van fiches-auto.fr heeft de Rapid meerdere terugroepacties voor de airbag gehad: 69KH (2024, degradatie van het Takata-drijfgas), 69PB (2026, defect aan de bestuurdersinflator bij exemplaren van 2014 tot 2016) en een uit 2019 wegens mogelijk niet ontplooien. Laat je chassisnummer controleren bij een officiële Skoda-dealer.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingStuur die blokkeert of hapert: vervanging van de tandheugel (actie 48L7)Gebrauchtwagenberater noemt regelmatig een stuur dat «hapert» bij de Rapid en zegt dat de oplossing meestal is het volledige stuurhuis te vervangen, binnen servicecampagne 48L7. Het is één bron en er zijn geen details over exemplaren of bouwjaren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterinsijpeling achterin door slechte rubbersEr zijn aanwijzingen dat de Rapid van vóór 2014 water kan doorlaten naar het achterste deel van de cabine via slecht gemaakte afdichtingsrubbers, volgens Gebrauchtwagenberater, die het bij die exemplaren een ernstig probleem noemt. De pagina van fiches-auto.fr bevat twee getuigenissen van lekkages bij de achterdeuren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdig geluid van de achterste schokdempersMeerdere eigenaren beschrijven achterste schokdempers die piepen of lawaai maken, in sommige gevallen al bij 10.000 km. Dit komt uit getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr; we hebben geen terugroepactie of fabrikantbulletin gevonden, en ook geen vastgestelde oorzaak.
Ga je een Škoda Rapid uit 2014 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Rapid uit 2014 betrouwbaar?
De Škoda Rapid uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI en de 1.6 TDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 TDI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2014 treffen, zoals terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag.
Is de Škoda Rapid uit 2014 beter dan die uit 2013?
Onze score gaat van 6,4 in 2013 naar 5,4 in 2014. Gaat hem treffen: terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Škoda Rapid?
Volgens onze score is het beste 2019 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Škoda Rapid uit 2014?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2014 zijn: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), terugroepacties voor de inflator van de bestuurdersairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 TDI, hoge ernst), vastgelopen of speling hebbende turbo met variabele geometrie (1.6 TDI, hoge ernst) en stuur die blokkeert of hapert: vervanging van de tandheugel (actie 48L7) (besturing, hoge ernst).
Heb je een Škoda Rapid uit 2014? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Andere bron · gepubliceerd 26 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische documentatie · gepubliceerd 28 januari 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans