Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Rover-auto'sCode R3

Problemen van de Rover 200 R3 (1995–1999)

De enige motor van de Rover 200 R3 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3]

02468105,4op 10

Cijfer van de Rover 200 R3: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,43 storingen
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd 
  • VeringNiet geanalyseerd 
  • RemmenNiet geanalyseerd 
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd 
  • BesturingNiet geanalyseerd 
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd 
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd 
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd 
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd 
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd 

De zwakke punten van de Rover 200 R3

  1. 1Hoge ernst: Defecte koppakkingMotor Rover K-Series
  2. 2Hoge ernst: Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingMotor Rover K-Series
  3. 3Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenMotor Rover K-Series

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

8 bronnenHoe we werken

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 en 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzine

Bij de 200 R3
1995–1999[4][5]
Benamingen
200 1.4 · 200 1.6 · 200 1.8
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.4 8V/16V 74-103 pk (14K2F / 14K4F, 1995-2005)

    1995–2005 · 74–103 pk · 14K2F, 14K4F

    Met voorzichtigheid

    Technische bronnen beschrijven het kopdefect vooral bij de 1.8, maar Diariomotor spreekt van «alle K-Series»; een aanrader als de koelvloeistof goed is verzorgd en er geen tekenen van oververhitting zijn.[1][2]

  • 1.6 16V 109-116 pk (16K4F, 1995-2005)

    1995–2005 · 109–116 pk · 16K4F

    Met voorzichtigheid

    Dit is een van de versies waar technische bronnen de overgang naar «damp» cilinderbussen plaatsen, met minder koelvloeistof tussen de cilinders; Diariomotor raadt aan te controleren of de pakking al de versterkte is.[1][2]

  • 1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)

    1995–2005 · 117–136 pk · 18K4F

    Met voorzichtigheid

    Dit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.[1][2][3]

Storingen die de 200 R3 treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
  3. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.

Pagina van de 200 R3 Rover K-SeriesAlle versies en storingen van de Rover K-Series

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Rover 200 R3

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Rover K-Series heeft (1995–1999)

Defecte koppakking

Hoge ernst

Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting

Hoge ernst

Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen

Gemiddelde ernst

Ga je een Rover 200 R3 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Rover 200 R3? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Rover 200 R3 betrouwbaar?

De enige motor van de Rover 200 R3 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».

Welke storingen heeft de Rover 200 R3?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst) en koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 november 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  2. 2.Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  3. 3.MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  4. 4.Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  5. 5.Rover 25 (Rover 200 / 25)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  6. 6.MG ZR (used car review)Auto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2004 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  7. 7.Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  8. 8.MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels