Problemen met de Renault Kangoo uit 2018
De Renault Kangoo uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.5 dCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp.
Score van de Renault Kangoo uit 2018: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor8,4Van 6,8 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,11 storing
- Remmen8,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,90 storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,40 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,40 storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Kangoo uit 2017
- Gaat hem treffen: voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (1.5 dCi)
1.5 dCi-motor in de Renault Kangoo uit 2018
Benamingen: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[5][6][7]
- Met voorzichtigheid
1.5 Blue dCi met SCR en AdBlue (85, 95, 100 en 115 pk, vanaf 2018)
85–115 pk · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Er zijn nog weinig langetermijngegevens. Er zijn storingen in het AdBlue-systeem (pomp, tank, injector) en uitstootwaarschuwingen zonder echte storing gedocumenteerd, en Caradisiac vindt de eerdere dCi 110 iets betrouwbaarder dan de Blue dCi 115.[6][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
1.2 TCe-motor in de Renault Kangoo uit 2018
Benamingen: 1.2 TCe 115
- Kopen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)
100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[12][13]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe die de exemplaren van 2018 treffen.
De Renault Kangoo II 1.2 TCe: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Renault Kangoo uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenMogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pompFiches-auto.fr documenteert een terugroepactie over het risico dat de hydraulische ABS-leidingen in het hydraulische blok van sommige Kangoo II's waren omgewisseld, en bevat daarnaast getuigenissen van storingen van de ABS-pomp zelf vanaf 25.000 km.Verschijnt rond 25.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidOpeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrijRenault heeft de Kangoo II minstens driemaal teruggeroepen vanwege de bevestiging van de stoelen: de voorstoelen in januari 2012 (86.000 exemplaren), de achterbank in februari 2016 (meer dan 6.300 exemplaren) en de vergrendeling van de derde zitrij bij de 7-zitsversies eind 2015.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingHet koppelingspedaal raakt los van de koppelingscilinder en de auto kan niet meer schakelenBij de Kangoo II kan het mechanisme dat het koppelingspedaal met de hydraulische koppelingscilinder verbindt los gaan of breken, waardoor het pedaal los hangt en de auto in geen enkele versnelling meer kan; er zijn gedocumenteerde gevallen vanaf 15.000 km.Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringVoortijdige slijtage van stabilisatorstangen en stuurkogelsDe voorwielophanging van de Kangoo II lijdt aan voortijdige slijtage van de stabilisatorstangen en de stuurkogels, een gebrek dat fiches-auto.fr beschrijft als terugkerend en gedeeld met de Scénic en de Mégane uit dezelfde tijd.Verschijnt rond 75.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStart-, dynamo- en accuproblemen, met een actie voor Stop & StartMeerdere eigenaren van de Kangoo II documenteren defecte dynamo's en startmotoren bij relatief weinig kilometers, en accu's die het gebruik van het Stop & Start-systeem niet goed aankunnen; Renault controleerde bovendien in november 2019 de Kangoo's gebouwd tussen december 2018 en februari 2019 vanwege dit systeem.Verschijnt rond 51.892 km
Ga je een Renault Kangoo uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Kangoo uit 2018 betrouwbaar?
De Renault Kangoo uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 dCi en de 1.2 TCe. De 1.5 dCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp.
Is de Renault Kangoo uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 7,5 in 2017 naar 7,5 in 2018. Gaat hem treffen: voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (1.5 dCi).
Wat is het beste jaar van de Renault Kangoo?
Volgens onze score zijn de beste 2020 en 2019 (7,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Kangoo uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp (remmen, hoge ernst), opeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrij (airbags en veiligheid, hoge ernst), voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen (1.5 dCi, gemiddelde ernst) en storingen van injectoren en hun pakkingen (1.5 dCi, gemiddelde ernst).
Heb je een Renault Kangoo uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 maart 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 mei 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans