Problemen met de Renault Kangoo uit 2015
De Renault Kangoo uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp.
Score van de Renault Kangoo uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,7Van 4,6 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,11 storing
- Remmen8,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,90 storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,40 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,40 storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Kangoo uit 2014
- Gaat hem treffen: nOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi)
1.2 TCe-motor in de Renault Kangoo uit 2015
Benamingen: 1.2 TCe 115
- Met voorzichtigheid
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)
115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
1.5 dCi-motor in de Renault Kangoo uit 2015
Benamingen: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Met voorzichtigheid
1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)
75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[7][10][11]
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
Storingen buiten de motor bij de Renault Kangoo uit 2015
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenMogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pompFiches-auto.fr documenteert een terugroepactie over het risico dat de hydraulische ABS-leidingen in het hydraulische blok van sommige Kangoo II's waren omgewisseld, en bevat daarnaast getuigenissen van storingen van de ABS-pomp zelf vanaf 25.000 km.Verschijnt rond 25.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidOpeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrijRenault heeft de Kangoo II minstens driemaal teruggeroepen vanwege de bevestiging van de stoelen: de voorstoelen in januari 2012 (86.000 exemplaren), de achterbank in februari 2016 (meer dan 6.300 exemplaren) en de vergrendeling van de derde zitrij bij de 7-zitsversies eind 2015.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingHet koppelingspedaal raakt los van de koppelingscilinder en de auto kan niet meer schakelenBij de Kangoo II kan het mechanisme dat het koppelingspedaal met de hydraulische koppelingscilinder verbindt los gaan of breken, waardoor het pedaal los hangt en de auto in geen enkele versnelling meer kan; er zijn gedocumenteerde gevallen vanaf 15.000 km.Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringVoortijdige slijtage van stabilisatorstangen en stuurkogelsDe voorwielophanging van de Kangoo II lijdt aan voortijdige slijtage van de stabilisatorstangen en de stuurkogels, een gebrek dat fiches-auto.fr beschrijft als terugkerend en gedeeld met de Scénic en de Mégane uit dezelfde tijd.Verschijnt rond 75.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStart-, dynamo- en accuproblemen, met een actie voor Stop & StartMeerdere eigenaren van de Kangoo II documenteren defecte dynamo's en startmotoren bij relatief weinig kilometers, en accu's die het gebruik van het Stop & Start-systeem niet goed aankunnen; Renault controleerde bovendien in november 2019 de Kangoo's gebouwd tussen december 2018 en februari 2019 vanwege dit systeem.Verschijnt rond 51.892 km
Ga je een Renault Kangoo uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Kangoo uit 2015 betrouwbaar?
De Renault Kangoo uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp.
Is de Renault Kangoo uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,1 in 2014 naar 6,1 in 2015. Gaat hem treffen: nOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi).
Wat is het beste jaar van de Renault Kangoo?
Volgens onze score zijn de beste 2020 en 2019 (7,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (5,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Kangoo uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), mogelijk omgewisselde ABS-leidingen en storingen van de pomp (remmen, hoge ernst) en opeenvolgende acties voor de bevestiging van de voorstoelen, de achterbank en de derde zitrij (airbags en veiligheid, hoge ernst).
Heb je een Renault Kangoo uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 maart 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans