Problemen van de Peugeot Rifter (2018–vandaag)

Alle 2 motoren van de Peugeot Rifter die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi. De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor deelt de Peugeot Rifter zijn platform met de Citroën Berlingo III en de Opel Combo E, en heeft hij samen met die modellen te maken met meerdere veiligheidsacties: de gordel van de bijrijder, de motoronderplaat, het stuurgestang en de handrem, plus een defect aan de airco-compressor waarvoor twee opeenvolgende acties nodig waren voor hetzelfde onderdeel. Ook de elektrische stuurbekrachtiging verzamelt getuigenissen over onderbrekingen of onregelmatige geluiden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Er zijn geen problemen bekend met de versterkte ketting. Controleer alleen aan de hand van het chassisnummer twee recente acties: die van de common rail (exemplaren van juli tot oktober 2025) en die van het tandwiel van de waterpomp (oktober 2025 tot februari 2026).^[1][2][3]

Buiten de motor deelt de Peugeot Rifter zijn platform met de Citroën Berlingo III en de Opel Combo E, en heeft hij samen met die modellen te maken met meerdere veiligheidsacties: de gordel van de bijrijder, de motoronderplaat, het stuurgestang en de handrem, plus een defect aan de airco-compressor waarvoor twee opeenvolgende acties nodig waren voor hetzelfde onderdeel. Ook de elektrische stuurbekrachtiging verzamelt getuigenissen over onderbrekingen of onregelmatige geluiden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte bedrading van de stator van de airco-compressor (klimaatregeling, kritieke ernst), veiligheidsgordel van de voorpassagier buiten specificatie (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de motoronderplaat kan materiaal vasthouden (brandgevaar) (carrosserie en interieur, hoge ernst) en onderbrekingen en onregelmatige geluiden in de elektrische stuurbekrachtiging (besturing, gemiddelde ernst).^[4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi, gemiddelde ernst) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2018 (3,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Peugeot Rifter gedocumenteerd, zoals tweede controle van de bedrading van de stator van de airco-compressor (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]