Problemen van de Peugeot Partner I (1996–2012)
De enige motor van de Peugeot Partner I die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 en 1.6 TU3/TU5, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Partner I geen terugroepacties in de geraadpleegde bronnen; de terugkerende klachten van eigenaren zijn de koppelingskabel, slijtage van de achteras, de elektrische ramen, de stuurbekrachtiging en de vering. Het zijn getuigenissen van fiches-auto.fr, geen onderzoek.[4][5][6]
Cijfer van de Peugeot Partner I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,45 storingen
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,22 storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 6 van 47 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Peugeot Partner I
- 1Hoge ernst: Beschadigde koppakking na oververhittingMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 2Gemiddelde ernst: Bobines die uitvallen en haperingen veroorzakenMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 3Gemiddelde ernst: Gebroken of verstelde koppelingskabel met automatische naregelingVersnellingsbak en koppeling
- 4Gemiddelde ernst: Thermostaat die open of dicht blijft zittenMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 5Gemiddelde ernst: Slijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasVering
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
PSA 1.4 TU3 en 1.6 TU5 (motores TU, 8v en 16v) · Benzine
- Bij de Partner I
- 1996–2012[7]
- Benamingen
- 1.4i · 1.6i 16v
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 pk · TU3JP, TU3KFX
KopenHet is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[1][2]
TU5 1.6 16v 109-112 pk (TU5JP4/TU5NFU, vanaf 2000)1999–2010 · 109–112 pk · TU5JP4, TU5NFU
KopenHet is de krachtigste versie van de familie en degene die het vaakst voorkomt bij de koppakking- en bobinedefecten in de geraadpleegde verzamelingen van meldingen, maar het blijven goedkope reparaties vergeleken met een turbo- of dieselmotor uit dezelfde periode.[1][2][3]
Storingen die de Partner I treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km
Pagina van de Partner I 1.4 en 1.6 TU3/TU5Alle versies en storingen van de 1.4 en 1.6 TU3/TU5
Storingen van de Peugeot Partner I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Vering
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de lagers van de draagarmen van de achterasHet dossier van de Peugeot Partner I en dat van zijn tweelingbroer noemen slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras: tikken, een auto die achter zakt en ongelijkmatig versleten banden. In het dossier van de Berlingo zijn het 21 getuigenissen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van stabilisatorstangen, rubbers en schokdempers van de veringDe dossiers noemen vroegtijdig tikken door slijtage van de stabilisatorstangen, kogelgewrichten, rubbers, veren en schokdempers, verergerd door gebruik met lading (24 getuigenissen in dat van de Berlingo, meer dan 37 in dat van de Partner).
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot Partner I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft (1996–2012)
Beschadigde koppakking na oververhitting
Hoge ernstBobines die uitvallen en haperingen veroorzaken
Gemiddelde ernstThermostaat die open of dicht blijft zitten
Gemiddelde ernstGa je een Peugeot Partner I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Peugeot Partner I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot Partner I betrouwbaar?
De enige motor van de Peugeot Partner I die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 en 1.6 TU3/TU5, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen». Buiten de motor heeft de Partner I geen terugroepacties in de geraadpleegde bronnen; de terugkerende klachten van eigenaren zijn de koppelingskabel, slijtage van de achteras, de elektrische ramen, de stuurbekrachtiging en de vering. Het zijn getuigenissen van fiches-auto.fr, geen onderzoek.
Welke problemen heeft de Peugeot Partner I naast de motor?
Buiten de motor heeft de Partner I geen terugroepacties in de geraadpleegde bronnen; de terugkerende klachten van eigenaren zijn de koppelingskabel, slijtage van de achteras, de elektrische ramen, de stuurbekrachtiging en de vering. Het zijn getuigenissen van fiches-auto.fr, geen onderzoek. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gebroken of verstelde koppelingskabel met automatische naregeling (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), slijtage van de lagers van de draagarmen van de achteras (vering, gemiddelde ernst), lekkage en geluid bij de pomp en het circuit van de stuurbekrachtiging (besturing, gemiddelde ernst) en defecte motor of kabel van het elektrische raam (elektrisch systeem, lage ernst).[4][5][6]
Welke storingen heeft de Peugeot Partner I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), thermostaat die open of dicht blijft zitten (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst) en olielek bij de pakking van het kleppendeksel (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot Partner I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012, 2011, 2010 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,2/10); het slechtst scoort 1996 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Peugeot Partner 1996-2008: tous les problèmes (250 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Citroën Berlingo 1996-2008: tous les problèmes (323 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Citroën Berlingo (Wikipedia en)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Peugeot PartnerWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans