Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Peugeot-auto'sCode K0

Problemen van de Peugeot Expert III (2016–vandaag)

Alle 2 motoren van de Peugeot Expert III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5]

Buiten de motor: Buiten de motor staat de Expert III (EMP2-platform, tweelingbroer van de Citroën Jumpy en de Toyota Proace) alleen vermeld met preventieve EU-acties: voorste draagarmen wegens corrosie (2020-2022, 87.658 voertuigen), veren en schokdempers, een batch achterremmen en, in 2024, de bevestiging van het radioscherm en van de stoelen.[6][7]

Peugeot Expert III (2016–vandaag)
Foto: Makizox · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,8op 10

Cijfer van de Peugeot Expert III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,9Van 5,5 tot 6,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,63 storingen
  • Remmen7,61 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing9,40 storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,40 storingen
  • Elektronica en multimedia7,91 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,70 storingen
  • Airbags en veiligheid7,91 storing

Plaats 19 van 44 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Peugeot Expert III

  1. 1Kritieke ernst: Voorste draagarmen: bevestigingsbouten en scharnier gebroken door corrosieVering
  2. 2Kritieke ernst: Achterveer: slecht gelaste centreerpen (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024)Vering
  3. 3Kritieke ernst: Bevestiging van de schokdemper aan de carrosserie met onvoldoende aanhaalmomentVering
  4. 4Kritieke ernst: Defecte achterrem met verlies van effectiviteit van de bedrijfsremRemmen
  5. 5Gemiddelde ernst: Storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · reparatie € 1.000–€ 1.500

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

7 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Bevestigingsbouten en scharnier van de voorste draagarmen (Expert en Traveller, 2020-2022). Bekijk de campagnes van de Peugeot Expert III

13 bronnenHoe we werken

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Bij de Expert III
sinds 2016[5]
Benamingen
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 pk · DW10FC, DW10FD

    Met voorzichtigheid

    Fiches-Auto beschrijft dit vermogensbereik van de 2.0 (zonder de roetfilter- en turboproblemen van de generaties van vóór 2007) als duidelijk verbeterd, maar het AdBlue-systeem dat sinds 2013 is ingebouwd is een door Stellantis erkende storing, waarvoor het getroffen eigenaars compenseert zonder een definitieve oplossing te hebben gegeven.[8][9][10]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 pk · DW10FC, DW10FD

    Met voorzichtigheid

    In concrete steekproeven voor dit vermogensniveau (23 meningen uit het algemene dossier van de 2.0 en 14 getuigenissen over de Opel Grandland X) komen turbo, roetfilter, EGR en injectoren maar zeer weinig voor; AdBlue is naar verhouding opnieuw het probleem dat het vaakst terugkomt.[8][11]

Storingen die de Expert III treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door verkolingDe EGR-klep van de 2.0 BlueHDi kan vervuilen met roet en vast gaan zitten, met schokken en noodloop als gevolg. Specialisten leggen het grootste risico bij de eerdere versies van 120 en 136/138 pk zonder AdBlue; bij 150-180 pk zijn de gedocumenteerde gevallen in de minderheid.Reparatie (garage): € 200–€ 350

Pagina van de Expert III 2.0 BlueHDiAlle versies en storingen van de 2.0 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Veiligste keuze

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 en 115 kW en baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Bij de Expert III
sinds 2020[4][5]
Benamingen
e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)2019–2024 · 136 pk

    Met voorzichtigheid

    Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[1][2][3]

  • Grote bestelwagens 75 kWh, 136 pk (2020-2024)2020–2024 · 136 pk

    Met voorzichtigheid

    Ze delen de motor en de campagnes van de familie (compressor van de airco uit 2023 bij de e-Expert, ë-Jumpy en Vivaro-e), maar de geraadpleegde bronnen bevatten geen eigen betrouwbaarheidsgegevens over de accu van 75 kWh.[4][5]

Storingen die de Expert III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaVerlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)In 2022 riep Stellantis de e-208, e-2008, DS 3 E-Tense en Corsa-e van 2019-2020 terug, omdat een veiligheidssysteem van het hoogspanningscircuit te gevoelig was en de stroom kon onderbreken, waardoor de auto geen tractie meer had.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijKalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Een foutieve kalibratie van de software van de accubeheerregeling kon de celspanning of de temperatuur verkeerd meten en een noodstop van de motor activeren. Het trof elektrische auto's van Stellantis en Toyota gebouwd in 2022.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenBoordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbrokenEigenaars van de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e melden vooral storingen van de boordlader, de kabelvergrendeling of de laadaansluiting, waardoor er niet op wisselstroom geladen kan worden, ook al is de accu gezond.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)In 2023 publiceerde het KBA een campagne voor elektrische auto's van Opel, Peugeot, Citroën en DS vanwege een defecte airco-compressor die de loskoppeling van het aandrijflijn kan veroorzaken. Het wordt verholpen met een softwareupdate.

Pagina van de Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle versies en storingen van de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Storingen van de Peugeot Expert III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Peugeot Expert III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.427 keuringen van 1.050 auto's die zijn ingeschreven tussen 2016 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 24,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 24%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 2,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,4%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 2,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 6,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,2%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 17,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 18,1%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot Expert III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 BlueHDi heeft (sinds 2016)

Storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter (FAP) bij korte ritten

Hoge ernst

Slijtage van injectoren en hogedrukpomp

Hoge ernst

Verstopte EGR-klep door verkoling

Gemiddelde ernst

Als hij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft (sinds 2020)

Verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)

Hoge ernst

Kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)

Hoge ernst

Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken

Gemiddelde ernst

Defecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)

Gemiddelde ernst

Ga je een Peugeot Expert III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Peugeot Expert III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Peugeot Expert III betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Peugeot Expert III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor staat de Expert III (EMP2-platform, tweelingbroer van de Citroën Jumpy en de Toyota Proace) alleen vermeld met preventieve EU-acties: voorste draagarmen wegens corrosie (2020-2022, 87.658 voertuigen), veren en schokdempers, een batch achterremmen en, in 2024, de bevestiging van het radioscherm en van de stoelen.

Welke motor van de Peugeot Expert III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Peugeot Expert III naast de motor?

Buiten de motor staat de Expert III (EMP2-platform, tweelingbroer van de Citroën Jumpy en de Toyota Proace) alleen vermeld met preventieve EU-acties: voorste draagarmen wegens corrosie (2020-2022, 87.658 voertuigen), veren en schokdempers, een batch achterremmen en, in 2024, de bevestiging van het radioscherm en van de stoelen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voorste draagarmen: bevestigingsbouten en scharnier gebroken door corrosie (vering, kritieke ernst), achterveer: slecht gelaste centreerpen (2021) en verkeerd gemonteerde veren (2024) (vering, kritieke ernst), bevestiging van de schokdemper aan de carrosserie met onvoldoende aanhaalmoment (vering, kritieke ernst) en defecte achterrem met verlies van effectiviteit van de bedrijfsrem (remmen, kritieke ernst).[6][7]

Welke storingen heeft de Peugeot Expert III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR) (2.0 BlueHDi, gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij korte ritten (2.0 BlueHDi, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp (2.0 BlueHDi, hoge ernst), verlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst) en kalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot Expert III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2022 (6,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Peugeot Expert III terugroepacties?

Ja: we hebben 7 campagnes van de Peugeot Expert III gedocumenteerd, zoals bevestigingsbouten en scharnier van de voorste draagarmen (Expert en Traveller, 2020-2022) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[7]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  2. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  3. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 4 september 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  4. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  5. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  6. Peugeot ExpertWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  7. Peugeot Expert (2020-2022): recall for front control arm bolts and hinge (Safety Gate SR/03211/25)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 12 september 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  13. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans