Problemen van de Peugeot 807 (2002–2014)

We hebben 2 motoren van de Peugeot 807 gedocumenteerd; de 2.2 HDi heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 in de uitvoeringen 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) en 2.0 16v VVT 140-143 pk (EW10A, RFJ, 2004-2011), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn er voor de Peugeot 807 geen terugroepacties bekend; eigenaren noemen vooral bandenslijtage, elektronische storingen die elkaar in cascade opvolgen en defecten aan de elektrische schuifdeuren.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12 in de uitvoeringen 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) en 2.0 16v VVT 140-143 pk (EW10A, RFJ, 2004-2011), met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.^{[1][2][3][4][5][6]}

Buiten de motor zijn er voor de Peugeot 807 geen terugroepacties bekend; eigenaren noemen vooral bandenslijtage, elektronische storingen die elkaar in cascade opvolgen en defecten aan de elektrische schuifdeuren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de motor en de sensoren van de elektrische zijschuifdeuren (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), elektronische storingen in cascade van het multiplex-elektrische systeem (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en voortijdige bandenslijtage door het gewicht en de geometrie van de ophanging (banden en wielen, lage ernst).^[10][11]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: volgelopen roetfilter met additief, vooral in de versie van 128-138 pk (2.2 HDi, hoge ernst), turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst), defecte ontstekingsbobines (2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's (2.2 HDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,7/10); het slechtst scoort 2002 (7,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.