Problemen van de Opel Astra K (2015–2021)

Alle 2 motoren van de Opel Astra K die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 CDTI en de 1.4 Turbo. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4 Turbo, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor liepen er voor de Astra K tussen 2016 en 2019 drie veiligheidsacties (rem en koppeling, airbag van de bijrijder en frame van de stoel) en scoorde hij slecht in de Driver Power-tevredenheidsenquête; de Britse pers noemt ook de koppeling en geluiden van de voorwielophanging als gebruikelijke zwakke punten bij tweedehandsauto's.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4 Turbo, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Op basis van kleine steekproeven van eigenaars concentreren de Astra K en de Adam met deze herziening van 150-152 pk meerdere gevallen van motoruitval, waaronder een in de garage bevestigde zuigerscheur bij 20.000 km; er is geen publieke erkenning van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark, dus laat een compressietest uitvoeren en vraag de volledige historie op voordat je koopt. Dat betekent niet dat dit een motor is die je algemeen moet mijden.^[1][2]

Buiten de motor liepen er voor de Astra K tussen 2016 en 2019 drie veiligheidsacties (rem en koppeling, airbag van de bijrijder en frame van de stoel) en scoorde hij slecht in de Driver Power-tevredenheidsenquête; de Britse pers noemt ook de koppeling en geluiden van de voorwielophanging als gebruikelijke zwakke punten bij tweedehandsauto's. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vervuiling van de hoofdremcilinder door resten van de koppeling (remmen, kritieke ernst), de airbag van de bijrijder kan mogelijk niet correct ontplooien (airbags en veiligheid, kritieke ernst), voortijdige koppelingsslijtage bij stadsgebruik (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en geluiden van de voorwielophanging (vering, gemiddelde ernst).^[3][4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuiger (1.4 Turbo, kritieke ernst), lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI, hoge ernst), vermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek) (1.6 CDTI, gemiddelde ernst) en storing aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versies (1.6 CDTI, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2021 en 2020 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2016 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Opel Astra K gedocumenteerd, zoals controle van het frame van de rugleuning van de voorstoel (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]