Problemen van de Nissan NV400 (2011–2021)

De enige motor van de Nissan NV400 die we hebben gedocumenteerd, de 2.3 dCi (M9T), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 2.3 dCi 100-125 pk (M9T) en 2.3 dCi 130-145 pk (M9T); «Met voorzichtigheid» voor 2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo). Buiten de motor kent de Nissan NV400 alleen preventieve terugroepacties: verbinding van de stuuras (2016-2017), waarschuwing van het stuursysteem op het dashboard, bouten van de achterste bladveer (2018) en achterste remklauw van de parkeerrem (2021). Het gaat om afgebakende productieperiodes en we hebben geen gegevens over storingen in het dagelijks gebruik gevonden (betrouwbaarheidsonderzoeken, werkplaatsen of eigenaren).

Buiten de motor kent de Nissan NV400 alleen preventieve terugroepacties: verbinding van de stuuras (2016-2017), waarschuwing van het stuursysteem op het dashboard, bouten van de achterste bladveer (2018) en achterste remklauw van de parkeerrem (2021). Het gaat om afgebakende productieperiodes en we hebben geen gegevens over storingen in het dagelijks gebruik gevonden (betrouwbaarheidsonderzoeken, werkplaatsen of eigenaren). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: te los aangedraaide verbinding van de stuuras met het stuurhuis bij de Nissan NV400 (2016-2017) (besturing, kritieke ernst), het dashboard van de NV400 met PREM3-uitrusting waarschuwt mogelijk niet bij een storing van het stuur (2017) (besturing, hoge ernst), u-bouten van de rechter achterste bladveer zonder het juiste aanhaalmoment bij de NV400 (mei tot juli 2018) (vering, hoge ernst) en verkeerd gemonteerde rechter achterremklauw van de parkeerrem bij de NV400 (februari 2021) (remmen, hoge ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), defecte injectoren van de 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst), schuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1) (2.3 dCi (M9T), hoge ernst) en storingen van het SCR-systeem en de AdBlue-tank (2.3 dCi (M9T), lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2020, 2019, 2015 en nog 4 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2017 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Nissan NV400 gedocumenteerd, zoals actie PN1C2: rechter achterremklauw van de parkeerrem (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2][4]