Problemen met de Nissan Micra uit 2017
De Nissan Micra uit 2017 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 0.9 TCe, de 1.5 dCi en de 1.0 TCe / SCe. De 0.9 TCe en de 1.5 dCi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals scheuren in de naaf van het voorwiel (terugroepactie 2018).
Score van de Nissan Micra uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,4Van 5,1 tot 7,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,32 storingen
- Remmen8,31 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,30 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,70 storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,41 storing
- Airbags en veiligheid8,42 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Nissan Micra uit 2016
- Score: 7,4 → 6,9
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 0.9 TCe en 1.5 dCi
- Gaat hem treffen: koelvloeistoflek bij het thermostaathuis (0.9 TCe), defect aan de distributieketting of de spanner ervan (0.9 TCe), slijtage of defect van de turbo (0.9 TCe) en schokken door een inspuitkalibratie die herprogrammering vereist (0.9 TCe) en 4 meer
0.9 TCe-motor in de Nissan Micra uit 2017
Benamingen: 0.9 IG-T 90
- Met voorzichtigheid
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 pk · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Het betrouwbaarheidsbeeld is positief en beter dan dat van zijn broer de 1.2 TCe, zonder het oliegebruik en het aantal kettingproblemen die daarbij zo goed gedocumenteerd zijn. Het is verstandig de koelvloeistofhistorie te controleren (lek bij het thermostaathuis) en, in mindere mate, elk eerder geluid of ingreep aan de distributieketting, voordat je koopt.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij het thermostaathuisDe 0.9 TCe kan koelvloeistof verliezen via de pakking van het thermostaathuis (calorstat). Het is het meest genoemde defect van deze motor: als het niet op tijd wordt opgemerkt, kan het lage peil uiteindelijk de koppakking beschadigen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefect aan de distributieketting of de spanner ervanDe spanner van de distributieketting van de 0.9 TCe kan na verloop van tijd minder effectief worden. Het gaat om een minderheid van de gevallen, maar als de ketting overslaat, is de schade ernstig: er is een gedocumenteerd geval met een volledige motorvervanging bij 80.000 km.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSlijtage of defect van de turboDe turbo van de 0.9 TCe kan rendement verliezen of defect raken, al plaatsen de beschikbare statistieken dit als een weinig voorkomend defect bij precies deze motor.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingSchokken door een inspuitkalibratie die herprogrammering vereistSommige 0.9 TCe vertonen lichte schokken bij het accelereren door een inspuitkalibratie die wordt verholpen door de motorregeleenheid te herprogrammeren, zonder dat er sprake is van mechanische schade.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (weinig voorkomend bij deze motor)In tegenstelling tot andere motoren van dezelfde familie vertoont de 0.9 TCe geen wijdverbreid patroon van overmatig oliegebruik: de bronnen documenteren slechts een minderheid van de gevallen.
1.5 dCi-motor in de Nissan Micra uit 2017
Benamingen: 1.5 dCi 90
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
1.0 TCe / SCe-motor in de Nissan Micra uit 2017
Benamingen: 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Met voorzichtigheid
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-heden)
100–117 pk · HR10DE, HR10DDT
Het aantal geanalyseerde meningen is bij beide modellen beperkt en laat geen overheersende storing zien, behalve een op zichzelf staand geval van een gebroken hogedrukbrandstofpomp in de Juke II na 18.000 km, dat de bron zelf omschrijft als niet representatief voor een algemene trend.[8]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboMetaalachtig geluid of trilling in de wastegate van de turboDe 1.0 TCe/ECO-G kan een metaalachtig geluid of een trilling in het wastegateklepje van de turbo vertonen, vooral bij een koude motor. Het is de storing die in meerdere onafhankelijke bronnen het vaakst terugkomt; in een minderheid van de gevallen leidt het tot vervanging van de turbo.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingGebroken hogedrukbrandstofpomp (op zichzelf staand geval)Fiches-auto.fr documenteert een geval van een gebroken hogedrukbrandstofpomp bij een Nissan Juke II met 1.0 DIG-T bij 18.000 km, waarbij de auto niet meer reed. De bron zelf geeft aan dat zij geen algemene trend waarneemt.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren beschrijven de geraadpleegde bronnen voor de 1.0 TCe/SCe geen patroon van overmatig oliegebruik bij enige auto of versie die op deze pagina wordt behandeld.
Storingen buiten de motor bij de Nissan Micra uit 2017
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVeringScheuren in de naaf van het voorwiel (terugroepactie 2018)De Europese lijst van acties vermeldt een terugroepactie van april 2018 voor de Micra van 2017: scheuren in de voornaaf konden die breken, waardoor het wiel kon losraken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenOnbedoelde activering van het automatische noodremsysteem (terugroepactie)Nissan riep een deel van de Micra V-productie terug die tussen 8 november 2016 en 5 juni 2019 is gebouwd, wegens een softwarefout die het autonome noodremsysteem kon activeren zonder dat er een echt obstakel was.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van de ophanging en geluid in het stuur door rubberen lagersKeuringsrapporten in Duitsland wijzen de ophanging aan als terugkerend zwak punt van de Micra V, en getuigenissen van eigenaren beschrijven schokdempers die rond 100.000 km vermoeid aanvoelen, met bijbehorende geluiden in het stuur door versleten rubberen lagers (silentblocks).
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidVeiligheidsgordels: sensor van de spanner en bevestigingen van de stoel (terugroepacties)De Europese lijst vermeldt twee acties over de gordels van de Micra: een interne sensor van de oprolner die mogelijk niet werkte (2017) en een bestuurdersstoel die de gordelbevestigingen kon beïnvloeden (2016-2021).
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidScheuren in de airbag van de passagier (terugroepactie 2020)In januari 2020 werd in Europa een actie aangekondigd voor scheuren in de airbag van de passagier van de Micra van 2016-2017, die de bescherming bij een ongeluk konden verminderen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaMultimediascherm dat vastloopt en wegvallen van het signaal van de achteruitrijcameraGetuigenissen van eigenaren van de Micra V beschrijven haperingen van het multimediascherm, dat opnieuw moet worden opgestart, en incidenteel wegvallen van het signaal van de achteruitrijcamera.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurLak die weinig bestand is tegen steenslagMeerdere getuigenissen van eigenaren van de Micra V beschrijven een lak die gemakkelijk beschadigd raakt of afspringt bij steenslag, wat corrosie kan veroorzaken als er niet op tijd wordt bijgewerkt.
Ga je een Nissan Micra uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Nissan Micra uit 2017 betrouwbaar?
De Nissan Micra uit 2017 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 0.9 TCe, de 1.5 dCi en de 1.0 TCe / SCe. De 0.9 TCe en de 1.5 dCi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 dCi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals scheuren in de naaf van het voorwiel (terugroepactie 2018).
Is de Nissan Micra uit 2017 beter dan die uit 2016?
Onze score gaat van 7,4 in 2016 naar 6,9 in 2017. Gaat hem treffen: koelvloeistoflek bij het thermostaathuis (0.9 TCe), defect aan de distributieketting of de spanner ervan (0.9 TCe) en slijtage of defect van de turbo (0.9 TCe). Nieuw erbij: 0.9 TCe en 1.5 dCi.
Wat is het beste jaar van de Nissan Micra?
Volgens onze score zijn de beste 2023, 2022, 2021 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Nissan Micra uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: defect aan de distributieketting of de spanner ervan (0.9 TCe, kritieke ernst), scheuren in de naaf van het voorwiel (terugroepactie 2018) (vering, kritieke ernst), koelvloeistoflek bij het thermostaathuis (0.9 TCe, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo (0.9 TCe, hoge ernst) en voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst).
Heb je een Nissan Micra uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans