Problemen met de Mazda CX-7 uit 2008
De Mazda CX-7 uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MZR DISI Turbo. De 2.3 MZR DISI Turbo heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of breken.
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
Score van de Mazda CX-7 uit 2008: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,73 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,11 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen9,61 storing
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Mazda CX-7 uit 2007
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2007.
2.3 MZR DISI Turbo-motor in de Mazda CX-7 uit 2008
Benamingen: Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Met voorzichtigheid
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 pk (L3-VDT, 2005-2009)
256–263 pk · L3-VDT
Dit is de serie die volgens Wikipedia het meest last heeft van kettingproblemen; alleen aan te raden met oliehistorie en een controle van de distributie.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motorDe 2.3 DISI Turbo kan olie verbruiken en slib opbouwen als de onderhoudsintervallen worden verlengd; het slib verstopt de kanalen van de turbo en versnelt de slijtage van turbo en distributie.
Storingen buiten de motor bij de Mazda CX-7 uit 2008
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringOnderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of brekenJa: een terugroepactie geldt voor de CX-7's die tussen mei 2007 en augustus 2012 zijn gebouwd, omdat er water in het onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan komen, met corrosie en blokkering tot gevolg; in het slechtste geval breekt het kogelgewricht en kan de controle over het sturen verloren gaan. De complete onderste draagarm wordt vervangen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTakata-terugroepactie: de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het ontvouwen barstenJa: Safety Gate bevat een waarschuwing over de Mazda CX-7 gebouwd tussen 1 januari 2007 en 12 juni 2009, omdat het ammoniumnitraat-drijfmiddel van de gasgenerator van de frontale bijrijdersairbag door hitte en vocht kan degraderen, de gasgenerator bij het ontvouwen kan doen barsten en metalen fragmenten kan wegschieten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVoortijdige slijtage van remschijven en remblokkenHet DEKRA-rapport 2015, weergegeven door Autofácil, noemt voortijdig versleten remschijven en remblokken en een geringe remkracht als problemen van de Mazda CX-7 (2007-2011) na 100.000 km, binnen 13,4% ernstige gebreken tegenover gemiddeld 10,3% bij SUV's.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingSpeling in de stuurkogelgewrichtenHet DEKRA-rapport 2015, weergegeven door Autofácil, noemt speling in de stuurkogelgewrichten onder de problemen van de Mazda CX-7 (2007-2011) na 100.000 km. Het is niet hetzelfde defect als de actie voor het onderste kogelgewricht van de voorwielophanging, al is het verstandig beide te controleren bij een auto uit die tijd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenElektronische storingen van het bandenspanningscontrolesysteemHet DEKRA-rapport 2015, weergegeven door Autofácil, noemt enkele elektronische storingen van de bandenspanningscontrole bij de Mazda CX-7 (2007-2011). De bron legt niet uit of de wielsensoren of de regeleenheid uitvallen.
Ga je een Mazda CX-7 uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda CX-7 uit 2008 betrouwbaar?
De Mazda CX-7 uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MZR DISI Turbo. De 2.3 MZR DISI Turbo heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of breken.
Is de Mazda CX-7 uit 2008 beter dan die uit 2007?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2007 en van 2008. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Mazda CX-7?
Volgens onze score is het beste 2012 (5,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2007 (4,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Mazda CX-7 uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, kritieke ernst), onderste kogelgewricht van de voorwielophanging kan door corrosie blokkeren of breken (vering, kritieke ernst), takata-terugroepactie: de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het ontvouwen barsten (airbags en veiligheid, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, hoge ernst) en oliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motor (2.3 MZR DISI Turbo, gemiddelde ernst).
Heb je een Mazda CX-7 uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans