Problemen met de Mazda 3 uit 2012

• 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)

  125–185 pk · R2

  Behoudt de gevoeligheid van de 2.0 voor olieverdunning en koolaanslag en voegt een eigen probleem toe: fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren onafhankelijk van elkaar het rekken van de distributieketting als bekend zwak punt bij de Mazda6 en de Mazda3. Controleer of er bij een koude motor geen kettinggeluid is en bekijk de onderhoudshistorie.^[2][3][4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDHet ontwerp van 2,2 liter (2008-2013) verving de riem van de 2.0 door een distributieketting die volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de meer rekt dan verwacht bij de Mazda6 en Mazda3, en door dezelfde motor vermoedelijk ook bij de CX-7; ratelen bij een koude motor is de eerste waarschuwing.
• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  256–263 pk · L3-VDT

  Het ontwerp is verbeterd, maar er zijn geen gegevens die bevestigen in hoeverre turbostoringen en slib zijn afgenomen; vraag nog steeds om de oliehistorie.^[7][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motorDe 2.3 DISI Turbo kan olie verbruiken en slib opbouwen als de onderhoudsintervallen worden verlengd; het slib verstopt de kanalen van de turbo en versnelt de slijtage van turbo en distributie.

• 1.6 MZR 105 pk (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

  105 pk · Z6, ZM-DE

  Dit is de versie met de beste staat van dienst: gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzine-Mazda3's als betrouwbaar, het dossier van de BL op fiches-auto.fr vermeldt geen enkele storing in de 12 getuigenissen over de 1.6 en dat van de BK telt er maar een paar, vooral sensoren, bij 28 getuigenissen.^{[2][5][10][11]}

  Kopen

• 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 pk · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzinemotoren van de Mazda3 en de Mazda6 als betrouwbaar en schrijft de 2.0 geen eigen storingen toe; fiches-auto.fr telt losse gevallen van olieverbruik (3 bij 17 getuigenissen bij de Mazda3 BK en 2 bij 19 bij de Mazda6 GG) en van sensoren, en een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.^{[10][11][12][13]}

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Gebrauchtwagenberater.de noemt schade aan de drijfstanglagers een bekend zwak punt van de 2.3 MZR van de Mazda6 GG, en fiches-auto.fr voegt twee losse gevallen toe: een 1.8 van een Mazda6 met een kapotte motor en een 2.0 van een Mazda3 met een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstandenBij de kleine benzine-MZR's komt het olieverbruik vooral voor bij hoge kilometerstanden: gebrauchtwagenberater.de plaatst het bij de Mazda2 DE vanaf ongeveer 150.000-200.000 km, en fiches-auto.fr noteert losse gevallen bij de 2.0 van de Mazda3 en de Mazda6 en bij de 1.3 van de Mazda2.Verschijnt rond 150.000 km
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR'sBougies staan bij de Mazda2 DE onder de storingspunten in de ADAC-statistieken die gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, en fiches-auto.fr schrijft de ontstekingsfouten van de Mazda3 1.6 toe aan bobines, bougies of sondes.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurTerugroepactie wegens corrosie van de steun van de gasveer van de achterklepJa: de steunen waaraan de gasveren van de achterklep van de Mazda3 BL zijn bevestigd, kunnen door strooizout verroesten en breken, waardoor de achterklep niet openblijft of ineens dicht kan vallen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van rubbers en schokdempers in de achterophangingDe wielophanging van de Mazda3 BL is een van de punten die bij de Duitse keuringen (TÜV) het vaakst worden genoemd; Franse eigenaren documenteren versleten rubbers en schokdempers, en een geval van een stabilisatorstang die na 30.000 km opnieuw moest worden aangedraaid.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoring in de sleutelherkenning en vermogensverlies bij strenge kouSommige eigenaren van de Mazda3, vooral van de 2.2 MZR-CD 190, documenteren kleine storingen in de sleutelherkenning bij het starten en vermogensverlies bij strenge kou; gebrauchtwagenberater.de bevestigt onafhankelijk dat de elektronica bij een deel van de auto's van deze generatie problemen heeft gegeven.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenDefecte remslangen van de Mazda 3 (BL) die in het TÜV-rapport worden genoemdAuto Bild, dat het Duitse TÜV-rapport samenvat, meldt dat de remslangen van de Mazda3 BL defect kunnen zijn; er worden geen cijfers gegeven en de oorzaak niet verklaard.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemGebreken aan de koplampen van de Mazda 3 (BL) die bij de Duitse technische keuringen zijn gesignaleerdAuto Zeitung noemt de koplampen het meest genoemde probleem van de Mazda 3 BL, en Auto Bild, dat de TÜV samenvat, meldt verlichtingsgebreken aan de voorkant die hoger liggen dan normaal; geen van beide noemt de oorzaak.