Problemen van de Lotus Elise S2 (2001–2011)
De enige motor van de Lotus Elise S2 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]
Buiten de motor: Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren.[5][6][7]
Cijfer van de Lotus Elise S2: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,43 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,12 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 21 van 98 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Lotus Elise S2
- 1Hoge ernst: Defecte koppakkingMotor Rover K-Series
- 2Hoge ernst: Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingMotor Rover K-Series
- 3Hoge ernst: Galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmenCarrosserie en interieur
- 4Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenMotor Rover K-Series
- 5Gemiddelde ernst: Slijtage van de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Elise-modellenVersnellingsbak en koppeling
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 en 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzine
- Bij de Elise S2
- 2001–2005[8]
- Benamingen
- Elise 1.8 · Elise 111S
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 pk · 18K4F
Met voorzichtigheidDit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 pk (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 pk · 18K4K
Met voorzichtigheidDeelt het koppakkingprobleem van de 1.8 (leveranciers verkopen specifieke meerlaagse sets voor de VVC); we hebben in open bronnen geen eigen defecten van het VVC-mechanisme gevonden.[3][4]
Storingen die de Elise S2 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.
Pagina van de Elise S2 Rover K-SeriesAlle versies en storingen van de Rover K-Series
Storingen van de Lotus Elise S2 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Elektrisch systeem
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemKoplampen met water of aangetast lakDe afdichtingen van de koplampen en de mistlampen van de Elise verslechteren en laten water binnen, en de lak van de koplampen kan aantasten; een nieuwe vervangen kost volgens evo minstens ongeveer 300 pond in het Verenigd Koninkrijk.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemMotor en zekering van de ruitenwisserAls de ruitenwissermotor van de Elise defect raakt, kan hij de zekering doorbranden, en Auto Express geeft aan dat zowel de motor als de zekering moeten worden vervangen.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Lotus Elise S2
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Rover K-Series heeft (2001–2005)
Ga je een Lotus Elise S2 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Lotus Elise S2? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Lotus Elise S2 betrouwbaar?
De enige motor van de Lotus Elise S2 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren.
Welke problemen heeft de Lotus Elise S2 naast de motor?
Buiten de motor wijzen de geraadpleegde Britse bronnen vooral op galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen, samen met kleine storingen van de koplampen, de airconditioning en de ruitenwisser. Evo noemt de versnellingsbak robuust, behalve de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Toyota-motoren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: galvanische corrosie van het aluminium chassis en van de draagarmen (carrosserie en interieur, hoge ernst), slijtage van de synchronisatie van 2e naar 3e bij de getunede Elise-modellen (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), lekkages in de leidingen van de airconditioning (klimaatregeling, lage ernst) en koplampen met water of aangetast lak (elektrisch systeem, lage ernst).[5][6][7]
Welke storingen heeft de Lotus Elise S2?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst) en koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Lotus Elise S2 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2007 en 2006 de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2001 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 november 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 juli 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Lotus Elise S2 buying guide - Lotus Elise S2 buying checkpointsevo · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 januari 2021 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Used Lotus Elise reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juli 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Lotus EliseWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MG ZR (used car review)Auto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2004 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels