Problemen van de Lotus Elise S1 (1996–2001)
De enige motor van de Lotus Elise S1 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]
Buiten de motor: Buiten de motor is bij de Elise S1 gedocumenteerd: corrosie van het aluminium chassis bij de bevestigingspunten van de draagarmen en de vloer, slijtage van de stuurtandheugel en de originele achterste draagarmen bij gebruik op het circuit. De bronnen zijn twee koopgidsen en er zijn geen campagnes voor de S1.[5][6]
Cijfer van de Lotus Elise S1: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,43 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,91 storing
- Remmen9,40 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Koplampen en verlichting9,10 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Lotus Elise S1
- 1Hoge ernst: Defecte koppakkingMotor Rover K-Series
- 2Hoge ernst: Verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingMotor Rover K-Series
- 3Hoge ernst: Corrosie van het aluminium chassis bij de bevestigingspunten van de draagarmen en de vloerCarrosserie en interieur
- 4Gemiddelde ernst: Koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenMotor Rover K-Series
- 5Gemiddelde ernst: Slijtage van de stuurtandheugelBesturing
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 en 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzine
- Bij de Elise S1
- 1996–2001[7]
- Benamingen
- Elise 1.8 · Elise 111S
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.8 16V 117-136 pk (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 pk · 18K4F
Met voorzichtigheidDit is de versie die het vaakst wordt genoemd bij koppakkingdefecten; een aanrader als hij al de meerlaagse pakking (MLS) heeft met uitgemeten cilinderbussen, en Diariomotor beschouwt het ontbreken ervan als een goed argument om over de prijs te onderhandelen.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 pk (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 pk · 18K4K
Met voorzichtigheidDeelt het koppakkingprobleem van de 1.8 (leveranciers verkopen specifieke meerlaagse sets voor de VVC); we hebben in open bronnen geen eigen defecten van het VVC-mechanisme gevonden.[3][4]
Storingen die de Elise S1 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakkingHet grote probleem van de K-Series is de koppakking, die zelfs onder de 100.000 km kan falen door een combinatie van pakkingontwerp, koeling en oververhitting. De gebruikelijke reparatie gebruikt de meerlaagse stalen pakking (MLS) die voor de Freelander is ontwikkeld.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVerzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhittingNa oververhitting kunnen de cilinderbussen van de K-Series onder het blokoppervlak komen te liggen en kan de aluminium kop beschadigd of kromgetrokken raken; dan dicht geen enkele pakking goed af en moet de hoogte van de bussen worden gemeten en hersteld.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangenHet circuit van de K-Series bevat ongeveer 5,5 liter, dus een langzaam lek maakt het expansievat leeg en veroorzaakt plaatselijke oververhitting. De genoemde punten zijn de vatdop, de metalen achterste rail van het blok (corrosie), de slangen en de koelvloeistofdoorgangen van de inlaatspruitstukpakking.
Pagina van de Elise S1 Rover K-SeriesAlle versies en storingen van de Rover K-Series
Storingen van de Lotus Elise S1 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Wat de APK bij de Lotus Elise S1 vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 426 keuringen van 189 auto's die zijn ingeschreven tussen 1998 en 2000, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 3,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,7%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 1,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,2%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 1,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 8,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29,2%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,2%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 2,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15,5%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 3,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,6%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 6,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,2%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Lotus Elise S1
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Rover K-Series heeft (1996–2001)
Ga je een Lotus Elise S1 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Lotus Elise S1? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Lotus Elise S1 betrouwbaar?
De enige motor van de Lotus Elise S1 die we hebben gedocumenteerd, de Rover K-Series, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is bij de Elise S1 gedocumenteerd: corrosie van het aluminium chassis bij de bevestigingspunten van de draagarmen en de vloer, slijtage van de stuurtandheugel en de originele achterste draagarmen bij gebruik op het circuit. De bronnen zijn twee koopgidsen en er zijn geen campagnes voor de S1.
Welke problemen heeft de Lotus Elise S1 naast de motor?
Buiten de motor is bij de Elise S1 gedocumenteerd: corrosie van het aluminium chassis bij de bevestigingspunten van de draagarmen en de vloer, slijtage van de stuurtandheugel en de originele achterste draagarmen bij gebruik op het circuit. De bronnen zijn twee koopgidsen en er zijn geen campagnes voor de S1. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van het aluminium chassis bij de bevestigingspunten van de draagarmen en de vloer (carrosserie en interieur, hoge ernst), slijtage van de stuurtandheugel (besturing, gemiddelde ernst), breuk van de originele achterste convergentiearmen (vering, hoge ernst) en slijtage van het mechanisme van de ruitbedieningen (elektrisch systeem, lage ernst).[5][6]
Welke storingen heeft de Lotus Elise S1?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte koppakking (Rover K-Series, hoge ernst), verzonken cilinderbussen en kromgetrokken kop na oververhitting (Rover K-Series, hoge ernst) en koelvloeistoflekkages: expansievatdop, achterste blokrail en slangen (Rover K-Series, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 november 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Used Lotus Elise (S1, 1996-2001) review, specs and buying guideevo (Reino Unido) · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 augustus 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- The Lotus Elise buying guideClassic Trader (Alemania) · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 mei 2020 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Lotus EliseWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- MG ZR (used car review)Auto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2004 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels