Problemen van de Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)

Alle 3 motoren van de Land Rover Range Rover Evoque I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 Ingenium diésel, de 2.2 HDi en de 2.2 TD4 / SD4. De veiligste keuze is de 2.2 HDi in de uitvoering 2.2 HDi 150-156 (één turbo met variabele geometrie, 2006-2012), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de betrouwbaarheid van de Evoque I (2011-2018) matig: Carbuyer plaatste hem op plaats 114 van 150 in Driver Power 2016 en noemt de elektrische installatie en de multimedia als meest voorkomende klachten. Eigenaren wijzen ook op de automatische versnellingsbak en de vierwielaandrijving, en er zijn twee relevante veiligheidsacties: de airbag en een bout van de voorste ophanging.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.2 HDi in de uitvoering 2.2 HDi 150-156 (één turbo met variabele geometrie, 2006-2012), met het oordeel «Kopen». We hebben geen betrouwbaarheidstabellen met gedocumenteerde gevallen specifiek voor deze versie van 150-156 pk gevonden, maar ook geen terugkerend probleem in de geraadpleegde technische tests.^[1][2]

Buiten de motor is de betrouwbaarheid van de Evoque I (2011-2018) matig: Carbuyer plaatste hem op plaats 114 van 150 in Driver Power 2016 en noemt de elektrische installatie en de multimedia als meest voorkomende klachten. Eigenaren wijzen ook op de automatische versnellingsbak en de vierwielaandrijving, en er zijn twee relevante veiligheidsacties: de airbag en een bout van de voorste ophanging. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: airbag-terugroepactie: ammoniumnitraat-gasgenerator die kan breken en fragmenten kan wegschieten (airbags en veiligheid, kritieke ernst), slecht aangedraaide bout van de onderste draagarm vooraan aan de fusee (terugroepactie van 2016) (vering, kritieke ernst), automatische versnellingsbak: schokkerig schakelen, geluiden en olielekkage (ZF 9-traps sinds 2014) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en storingen van de Haldex-koppeling, de verdeelbak en het achterdifferentieel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).^[3][4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,2/10); het slechtst scoort 2016 (3,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Land Rover Range Rover Evoque I gedocumenteerd, zoals actie D099: risico op breuk van de airbaggenerator (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]