Problemen van de Lancia Ypsilon IV (2024–vandaag)
De enige motor van de Lancia Ypsilon IV die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor is de vierde generatie Lancia Ypsilon (2024) zo recent dat we slechts één gedocumenteerd defect hebben gevonden: de terugroepactie van 2026 wegens brandgevaar in het 48 V-hybridesysteem, gedeeld met 13 andere Stellantis-modellen. We hebben geen betrouwbaarheidsstatistieken gevonden.[3][4]
Cijfer van de Lancia Ypsilon IV: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 2 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: van de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) hebben we weinig bronnen gevonden. Zijn storingen staan op de pagina, maar tellen niet mee in de score en de ranglijsten tot de analyse is voltooid. Hoe het wordt berekend
- Motor8,02 storingen
- VersnellingsbakWeinig gegevens
- VeringWeinig gegevens
- RemmenWeinig gegevens
- Banden en wielenWeinig gegevens
- BesturingWeinig gegevens
- Elektrisch systeemWeinig gegevens
- Elektronica en multimediaWeinig gegevens
- KlimaatregelingWeinig gegevens
- Carrosserie en interieurWeinig gegevens
- Airbags en veiligheidWeinig gegevens
De zwakke punten van de Lancia Ypsilon IV
- 1Kritieke ernst: Beschermkap van de 48 V-startgenerator te dicht bij de pijp van het roetfilter: brandgevaarElektrisch systeem
- 2Kritieke ernst: Mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech · gratis reparatie (terugroepactie)
- 3Hoge ernst: Verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Motor 1.2 PureTech
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Beschermkap van de 48 V-startgenerator en pijp van het roetfilter (brandgevaar). Bekijk de campagnes van de Lancia Ypsilon IV
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benaming
- Hybrid 100
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
Met voorzichtigheidDe ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[1][2]
Storingen die de Ypsilon IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
Pagina van de Ypsilon IV 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech
Storingen van de Lancia Ypsilon IV buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Lancia Ypsilon IV
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2024)
Ga je een Lancia Ypsilon IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Lancia Ypsilon IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Lancia Ypsilon IV betrouwbaar?
De enige motor van de Lancia Ypsilon IV die we hebben gedocumenteerd, de 1.2 PureTech, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is de vierde generatie Lancia Ypsilon (2024) zo recent dat we slechts één gedocumenteerd defect hebben gevonden: de terugroepactie van 2026 wegens brandgevaar in het 48 V-hybridesysteem, gedeeld met 13 andere Stellantis-modellen. We hebben geen betrouwbaarheidsstatistieken gevonden.
Welke problemen heeft de Lancia Ypsilon IV naast de motor?
Buiten de motor is de vierde generatie Lancia Ypsilon (2024) zo recent dat we slechts één gedocumenteerd defect hebben gevonden: de terugroepactie van 2026 wegens brandgevaar in het 48 V-hybridesysteem, gedeeld met 13 andere Stellantis-modellen. We hebben geen betrouwbaarheidsstatistieken gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: beschermkap van de 48 V-startgenerator te dicht bij de pijp van het roetfilter: brandgevaar (elektrisch systeem, kritieke ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de Lancia Ypsilon IV?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech, kritieke ernst) en verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Lancia Ypsilon IV om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (10,0/10); het slechtst scoort 2024 (8,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Lancia Ypsilon IV terugroepacties?
Ja: we hebben één campagne van de Lancia Ypsilon IV gedocumenteerd, zoals beschermkap van de 48 V-startgenerator en pijp van het roetfilter (brandgevaar) (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3][4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Lancia Ypsilon (2024 – 2026)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 27 maart 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Stellantis: Another engine fire riskcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 31 maart 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans