Problemen met de Lancia Ypsilon uit 2008

• Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)

  · C510

  Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.^[2][3]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2008 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km

• 1.2 8v SMPI 60-65 pk (1999-2009)

  60–65 pk

  Het geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzicht voor de Fiat Panda II (38 meningen over de versie van 60 pk) documenteert geen enkel ernstig of systematisch defect: de meest genoemde problemen zijn incidenteel (ontsteking, sensoren, oliegebruik) en komen steeds bij een minderheid voor.^[4]

  Kopen

• 1.2 8v VVT 69 pk (2007-2020)

  69 pk

  Dit is de variant waarover de meeste betrouwbaarheidsgegevens beschikbaar zijn. Bij de Fiat Panda III (50 meningen) wordt maar 1 motorgerelateerd geval gedocumenteerd en geen enkel geval van een distributieriem; bij de Fiat 500 (147 meningen) zijn de meest herhaalde problemen de bobine en het oliegebruik, steeds bij een minderheid van de gevallen. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motor als robuust, zowel in de Fiat 500 als in de Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2008 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC)De 1.2 8v Fire kan last krijgen van sensorstoringen: de lambdasonde (storingslampje, onregelmatig lopen) en, bij de Fiat Punto, de krukaspositiesensor (TDC-sensor), die samenhangt met ontstekingsproblemen. Het gaat om incidentele maar terugkerende problemen bij meerdere modellen met deze motor.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik of olielek, in één geval via de kleppendekselpakkingDe 1.2 8v Fire kan vanaf een bepaalde kilometerstand olie gaan verbruiken of lekken; het enige geval met een geïdentificeerde oorzaak wijst naar de kleppendekselpakking. Het is het meest terugkerende probleem van deze motor, steeds bij een minderheid van de gevallen en zonder schade aan het motorblok.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobine (ontstekingsprobleem, motorstoringslampje)De ontstekingsbobine van de 1.2 8v Fire kan defect raken en het motorstoringslampje laten branden, met onregelmatig lopen; er is een gedocumenteerd geval waarin ze bij 40.000 km werd vervangen bij een Fiat 500. Het is een van de meest terugkerende problemen in de geraadpleegde bronnen voor deze motor, al gaat het steeds om een minderheid van de gevallen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief vervangen, geen gedocumenteerd patroon van breukDe 1.2 8v Fire heeft een distributieriem, die preventief moet worden vervangen volgens het interval van de fabrikant van de betreffende auto. De geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen documenteren voor deze motor geen enkel geval van voortijdige breuk: het is gepland onderhoud, geen terugkerend defect.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingBrosse aandrijfassen bij de Lancia Ypsilon (843)Al Volante noemt de brosse aandrijfassen als een van de problemen van de Ypsilon (843), samen met afwijkingen van het remsysteem en andere storingen. Er worden geen specifieke jaren, kilometerstand of kosten genoemd, en de bron beschrijft niet waaruit de storing precies bestaat.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaESP-lampje brandt door de drukensor van de remvloeistof (code C1131) bij de Lancia YpsilonHella documenteert dat bij sommige Ypsilon's (843) met chassisnummer tussen 3002025 en 3082107 het ESP-lampje kan gaan branden met de code C 1131, die wijst op de drukensor van de remvloeistof. De sensor zit in de hydraulische eenheid geïntegreerd, dus als hij uitvalt, kan de volledige eenheid moeten worden vervangen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenOriginele remblokken die tegen de remklauwhouder slaan en lawaai maken op de vooras van de Lancia YpsilonHella meldt geluiden en trillingen in het voorwerk van de Ypsilon (843, alle motoren, 2003-2011), vooral op slechte wegen: de remblokken waarmee de auto uit de fabriek komt, kunnen tegen de remklauwhouder slaan. Verdwijnt het geluid bij zacht remmen, dan worden de remblokken gecontroleerd en zo nodig vervangen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenHandremkabel met speling die tegen de achteras slaat en lawaai maakt bij de Lancia YpsilonHella documenteert trillingen en geluiden op de achteras van de Ypsilon (843) tot chassisnummer 3027759, vooral op oneffen wegdek: de trekkabel van de handrem heeft speling in zijn bevestigingsklem en slaat bij krachtige bewegingen van het chassis. Het wordt verholpen door de speling weg te nemen en de kabel vast te zetten.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingBuitentemperatuurmeter van de airconditioning defect door een gebroken kabel in de buitenspiegel van de Lancia YpsilonHella documenteert dat de buitentemperatuurmeter van de Ypsilon (843, 2003-2011) kan uitvallen en de regeling van de airconditioning kan verstoren, omdat de sensor in de linker buitenspiegel zit en de kabel die door de spiegel loopt kan breken. Het wordt verholpen door de kabelboom in de buitenspiegel te repareren.