Jeep Compass MP (2017–vandaag)
Problemen met de Jeep Compass uit 2017
De Jeep Compass uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 T-Jet (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2017 treft, zoals abrupte schakelmomenten en schokken in de ZF 9-traps automaat (4x4-versies).
Score van de Jeep Compass uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,0Van 4,8 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.6 en 2.0 MultiJet II-motor in de Jeep Compass uit 2017
Benamingen: 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Met voorzichtigheid
1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)
90–130 pk
Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[3][4]
- Met voorzichtigheid
2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)
120–170 pk
Deelt met de 1.6 dezelfde zwakke punten aan distributieriem, EGR en roetfilter, met daarbovenop een turbo en een tweemassavliegwiel die in de krachtigere uitvoeringen met meer motorkoppel werken. Aan te bevelen met onderhoudshistorie en na controle van deze onderdelen.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.
1.4 T-Jet-motor in de Jeep Compass uit 2017
Benamingen: 1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
- Met voorzichtigheid
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 pk · 940A2000, 940C2000
De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.[8][9][10][11][12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.
Storingen buiten de motor bij de Jeep Compass uit 2017
Ga je een Jeep Compass uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Jeep Compass uit 2017 betrouwbaar?
De Jeep Compass uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 T-Jet (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2017 treft, zoals abrupte schakelmomenten en schokken in de ZF 9-traps automaat (4x4-versies).
Wat is het beste jaar van de Jeep Compass?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Jeep Compass uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst), verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst) en defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst).
Heb je een Jeep Compass uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Jeep CompassWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans