Problemen met de Jeep Avenger uit 2025
De Jeep Avenger uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals brandgevaar door binnendringend water bij de beschermkap van de 48 V-startgenerator (productie 2023-2025).
Score van de Jeep Avenger uit 2025: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,62 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Jeep Avenger uit 2024
- Score: 5,4 → 5,7
- Treft hem niet meer: verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech), risico op breuk van het pignon van de elektrische stuurbekrachtiging (productie april-mei 2024) (rest van de auto), een storing kan tegelijk de noodremfunctie en de waarschuwing voor onbedoeld van rijstrook veranderen uitschakelen (productie maart-mei 2024) (rest van de auto) en het Stop&Start-systeem kan uitgeschakeld zijn door een codeerfout in de software (productie 2024) (rest van de auto)
1.2 PureTech-motor in de Jeep Avenger uit 2025
Benamingen: 1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)
100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD
Heeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[3][4][5]
- Met voorzichtigheid
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)
100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
De ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2025 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
Storingen buiten de motor bij de Jeep Avenger uit 2025
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemBrandgevaar door binnendringend water bij de beschermkap van de 48 V-startgenerator (productie 2023-2025)Ja: een actie uit 2026 betreft MHEV-uitvoeringen gebouwd tussen 9 maart 2023 en 18 december 2025 waarbij onvoldoende ruimte tussen de pijp van het roetfilter en de beschermkap van de 48 V-startgenerator water doorlaat en een lichtboog en brand kan veroorzaken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluiden, schakelblokkades, schokken en stilvallen bij de hybride e-DCS6-versnellingsbakJa: fiches-auto.fr documenteert dat de hybride dubbelekoppelingsbak e-DCS6 geluiden, schakelblokkades, schokken of zelfs het stilvallen van de auto kan veroorzaken wanneer de transmissiebediening de gevraagde versnelling niet meer correct valideert; de beoordelingen van eigenaren die dezelfde bron verzamelt, noemen ook betrouwbaarheidsklachten over de transmissie.
Ga je een Jeep Avenger uit 2025 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Jeep Avenger uit 2025 betrouwbaar?
De Jeep Avenger uit 2025 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech. De 1.2 PureTech heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2025 treffen, zoals brandgevaar door binnendringend water bij de beschermkap van de 48 V-startgenerator (productie 2023-2025).
Is de Jeep Avenger uit 2025 beter dan die uit 2024?
Onze score gaat van 5,4 in 2024 naar 5,7 in 2025. Treft hem niet meer: verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech), risico op breuk van het pignon van de elektrische stuurbekrachtiging (productie april-mei 2024) (rest van de auto) en een storing kan tegelijk de noodremfunctie en de waarschuwing voor onbedoeld van rijstrook veranderen uitschakelen (productie maart-mei 2024) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Jeep Avenger?
Volgens onze score is het beste 2026 (8,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2023 (4,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Jeep Avenger uit 2025?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2025 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech, kritieke ernst), brandgevaar door binnendringend water bij de beschermkap van de 48 V-startgenerator (productie 2023-2025) (elektrisch systeem, kritieke ernst) en geluiden, schakelblokkades, schokken en stilvallen bij de hybride e-DCS6-versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).
Heb je een Jeep Avenger uit 2025? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans