Problemen van de Jaguar XE (2015–vandaag)
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Jaguar XE die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 Ingenium diésel en de ZF 8HP-bak. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld.[4][5]
Cijfer van de Jaguar XE: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor1,35 storingen
- Versnellingsbak6,43 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen9,31 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Jaguar XE
- 1Kritieke ernst: Uitrekken van de distributiekettingMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 4.000–€ 7.000
- 2Hoge ernst: Defecte turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 2.600–€ 3.000
- 3Hoge ernst: Brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Hoge ernst: Slijtage van de balansaslagersMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Hoge ernst: Mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Versnellingsbak ZF 8HP · reparatie € 1.400–€ 3.500
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 2.0 Ingenium diéselsinds 2015 · 20d 180Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Versnellingsbak ZF 8HPsinds 2015 · XE 20d Automatic · XE 25t AutomaticErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versieVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Bij de XE
- sinds 2015[4]
- Benaming
- 20d 180
- Storingen die hem treffen
- 5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)
sinds 2015 · 150–200 pk
Hij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[4][6][7]
- Met voorzichtigheid
Ingenium diesel bi-turbo 240 pk (204DTA, 2015-heden)
sinds 2015 · 240 pk
Omdat hij blok, distributie en smeersysteem deelt met de rest van de Ingenium-dieselfamilie, erft hij hetzelfde risico op problemen met de distributieketting, de balansaslagers en brandstofverdunning; er zijn minder specifieke getuigenissen over deze variant omdat hij minder voorkomt, maar er zijn ook kettingdefecten en motorschade gedocumenteerd bij krachtigere exemplaren van de F-Pace.[8]
Storingen die de XE treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.
Pagina van de XE 2.0 Ingenium diéselAlle versies en storingen van de 2.0 Ingenium diésel
Versnellingsbak ZF 8HP
Veiligste keuzeZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- Bij de XE
- sinds 2015[4]
- Benamingen
- XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Kopen
2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]
- Met voorzichtigheid
3e generatie, met elektrificatie (vanaf 2018)
sinds 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Er zijn minder kilometers gemaakt en minder getuigenissen dan bij de eerdere versies, en bij de plug-in-hybridemodellen komen elektronische meldingen die door motor en bak worden gedeeld en de diagnose bemoeilijken. Er zijn geen bekende systemische defecten, maar wel minder staat van dienst om dat te bevestigen.[9]
Storingen die de XE treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Pagina van de XE Versnellingsbak ZF 8HPAlle versies en storingen van de ZF 8HP
Storingen van de Jaguar XE buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Jaguar XE
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 2.0 Ingenium diésel heeft (sinds 2015)
Uitrekken van de distributieketting
Kritieke ernstDefecte turbocompressor
Hoge ernstSlijtage van de balansaslagers
Hoge ernstVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem
Gemiddelde ernstAls hij de ZF 8HP-bak heeft (sinds 2015)
Ga je een Jaguar XE kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Jaguar XE? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Jaguar XE betrouwbaar?
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Jaguar XE die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 Ingenium diésel en de ZF 8HP-bak. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld.
Welke motor van de Jaguar XE is het betrouwbaarst?
Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Jaguar XE naast de motor?
Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte wielsnelheidssensoren met ABS- en stabiliteitscontrolemeldingen (remmen, gemiddelde ernst) en storingen aan touchscreen, navigatie en Bluetooth van het multimediasysteem (elektronica en multimedia, lage ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de Jaguar XE?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Tous les problèmes sur Jaguar XE 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 5.Jaguar XEWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 7.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 8.Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 9.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 10.Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 11.Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 12.Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 augustus 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 13.Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 14.Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 15.Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans