Problemen met de Honda FR-V uit 2008
De Honda FR-V uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 i-CTDi en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2008 treft, zoals airbagontstéker van de bestuurder die kan barsten bij het ontplooien.
Score van de Honda FR-V uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 4,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,90 storingen
- Remmen7,20 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing5,80 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,10 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,90 storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Honda FR-V uit 2007
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2007.
2.2 i-CTDi-motor in de Honda FR-V uit 2008
Benamingen: 2.2 i-CTDi
- Met voorzichtigheid
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 pk · N22A1, N22A2
De getuigenissen van eigenaren die Fiches-auto.fr en Gebrauchtwagenberater.de verzamelden, documenteren herhaaldelijk slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling, en in mindere mate scheuren in het uitlaatspruitstuk, bij de Civic, de Accord en de CR-V. Geen enkele storing is doorgaans catastrofaal voor de motor, maar het is verstandig het onderhoudsverleden van deze systemen vóór de aankoop te controleren.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turboDe turbo met variabele geometrie van de 2.2 i-CTDi faalt vrij vaak vanaf 110.000 km, met gedocumenteerde gevallen tot 290.000 km bij de Honda CR-V en de Civic; we hebben geen vergelijkbare getuigenissen bij de Accord of de FR-V gevonden.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa: het tweemassavliegwiel en de koppeling van de 2.2 i-CTDi slijten relatief vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en vervangingen die tussen 100.000 en 160.000 km al gebruikelijk zijn. Goed gedocumenteerd bij de Civic, de Accord en de CR-V.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoring of slijtage van de dieselinjectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 i-CTDi kunnen door slijtage defect raken of gaan lekken, met gedocumenteerde gevallen tussen 86.000 en 190.000 km bij de Civic en de Accord; de documentatie is schaarser dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo.Verschijnt rond 86.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukJa: het uitlaatspruitstuk van de 2.2 i-CTDi kan met de kilometers scheuren, vooral bij de Civic en de Accord, met gedocumenteerde gevallen tussen 100.000 en 200.000 km; Honda dekte minstens één geval binnen zijn fabrieksgarantie.Verschijnt rond 100.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 2.2 i-CTDi kan met roet verstopt raken of door gebruik defect gaan, met emissiewaarschuwingen op het dashboard; de beschikbare documentatie is beperkter dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo, met incidentele gevallen vanaf 137.000 km.
2.0 / 2.4 i-VTEC-motor in de Honda FR-V uit 2008
Benamingen: 2.0 i-VTEC
- Kopen
2.0 i-VTEC 156 en 2.4 i-VTEC 200 (K-familie, Accord VII)
156–200 pk · K20A, K24A
We hebben in de geraadpleegde bronnen geen patroon van ernstige defecten gevonden dat eigen is aan het blok: de getuigenissen over de Accord uit deze periode gaan vooral over af en toe oliegebruik, één geval van geluid bij koude start en kleine problemen bij 80.000–150.000 km, zonder distributiestoringen. De steekproef van getuigenissen is klein.[8]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringSlijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)De vroege K20's (vooral de reeks van 2003-2004, K20A6) kunnen de nokken van de nokkenas aantasten, met tikkend geluid en vermogensverlies, meestal tussen 100.000 en 150.000 km. Honda versterkte de nokkenassen bij de update van 2006 (K20Z2) en veel gevallen zijn onder garantie opgelost.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOvermatig oliegebruik van de 2.0 / 2.4 i-VTEC-motorHet is een incidentele klacht, geen algemeen defect: Fiches-auto.fr noemt een geval van 1 liter per 10.000 km bij de CR-V IV 2.0 en meerdere gevallen van oliegebruik bij de Accord 2.0/2.4. Honda heeft in de geraadpleegde bronnen hiervoor geen terugroepactie gepubliceerd.
Storingen buiten de motor bij de Honda FR-V uit 2008
Ga je een Honda FR-V uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Honda FR-V uit 2008 betrouwbaar?
De Honda FR-V uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 i-CTDi en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2008 treft, zoals airbagontstéker van de bestuurder die kan barsten bij het ontplooien.
Is de Honda FR-V uit 2008 beter dan die uit 2007?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2007 en van 2008. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Honda FR-V?
Volgens onze score zijn de beste 2009, 2008, 2007 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2006 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Honda FR-V uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: airbagontstéker van de bestuurder die kan barsten bij het ontplooien (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte turbo (2.2 i-CTDi, hoge ernst), storing of slijtage van de dieselinjectoren (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, hoge ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Honda FR-V uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Honda FR-VWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Honda FR-VWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Honda K engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans