Problemen van de Honda FR-V (2004–2009)

We hebben 2 motoren van de Honda FR-V gedocumenteerd; de 2.2 i-CTDi heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Honda FR-V volgens de open bronnen geen gedocumenteerde gebruiksstoringen: een Ierse expert beschrijft hem als betrouwbaar en zonder terugkerende problemen. Wat wel vaststaat, zijn de terugroepacties: de rembekrachtiger van de FR-V's uit 2006, de airbagontsteker van de bestuurder en het brandstofpomprelais van de units van mei 2005.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». We hebben in de geraadpleegde bronnen geen patroon van ernstige defecten gevonden dat eigen is aan het blok: de getuigenissen over de Accord uit deze periode gaan vooral over af en toe oliegebruik, één geval van geluid bij koude start en kleine problemen bij 80.000–150.000 km, zonder distributiestoringen. De steekproef van getuigenissen is klein.^[1]

Buiten de motor heeft de Honda FR-V volgens de open bronnen geen gedocumenteerde gebruiksstoringen: een Ierse expert beschrijft hem als betrouwbaar en zonder terugkerende problemen. Wat wel vaststaat, zijn de terugroepacties: de rembekrachtiger van de FR-V's uit 2006, de airbagontsteker van de bestuurder en het brandstofpomprelais van de units van mei 2005. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: rembekrachtiger met fabricagefout die het remvermogen verlaagt of wegneemt (remmen, kritieke ernst), airbagontstéker van de bestuurder die kan barsten bij het ontplooien (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en brandstofpompreles dat kan uitvallen en de auto doet afslaan of niet laten starten (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte turbo (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst), storing of slijtage van de dieselinjectoren (2.2 i-CTDi, hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst) en verstopte of defecte EGR-klep (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2009, 2008, 2007 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2006 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Honda FR-V gedocumenteerd, zoals defecte airbagontstekers (waarschuwing van augustus 2019) (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.