Problemen van de Honda Civic IX (2011–2017)

Alle 2 motoren van de Honda Civic IX die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 / 2.2 i-DTEC en de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor laat de Civic IX volgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld geen terugkerende ernstige problemen zien: de meest herhaalde klacht is de kwetsbare lak en er zijn incidentele accustoringen. Het overzicht noemt daarnaast een terugroepactie voor airbags.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het blok zelf vertoont geen duidelijk patroon van ernstige storingen, maar een groot deel van de Jazz II en Civic VIII werd verkocht met de geautomatiseerde i-SHIFT-bak, waarvan de actuator volgens de geraadpleegde getuigenissen herhaaldelijk uitvalt, en verschillende eigenaren documenteren bovendien vroege slijtage van koppeling en vliegwiel. Controleer het type bak en de koppelingshistorie voordat je koopt, vooral bij de Jazz II en de Civic VIII.^[1][2]

Buiten de motor laat de Civic IX volgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld geen terugkerende ernstige problemen zien: de meest herhaalde klacht is de kwetsbare lak en er zijn incidentele accustoringen. Het overzicht noemt daarnaast een terugroepactie voor airbags. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: takata-airbag: risico op abnormale activering van de gasgenerator bij de Honda Civic IX (airbags en veiligheid, kritieke ernst), fabrieksgebrek in de ABS/VSA-modulator (terugroepacties) (remmen, hoge ernst), defecte koppelingsschakelaar bij diesel met startknop zonder sleutel (terugroepactie) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en kwetsbare carrosserielak: afgebroken lak en verlies van blanke lak bij de Honda Civic IX (carrosserie en interieur, lage ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: turbostoring (1.6 / 2.2 i-DTEC, hoge ernst), defecte actuator van de geautomatiseerde i-SHIFT-bak (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, hoge ernst), slijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstand (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), slijtage of defect van de dieselinjectoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst) en verstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneraties (1.6 / 2.2 i-DTEC, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2011 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2014 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Honda Civic IX gedocumenteerd, zoals terugroepactie voor Takata-airbags (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]