Problemen met de Ford C-Max uit 2003
De Ford C-Max uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 TDCi en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.8 TDCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals de achterklep kan vanzelf opengaan door een defecte microschakelaar.
Score van de Ford C-Max uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,7Van 5,2 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia7,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.8 TDCi-motor in de Ford C-Max uit 2003
Benamingen: 1.8 TDCi 115
- Met voorzichtigheid
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max en Transit Connect)
110–125 pk
Dit is de best verkochte uitvoering en ook de best gedocumenteerde in betrouwbaarheidsbronnen: het tweemassavliegwiel, de koppeling en de injectoren komen steeds terug in de ervaringen van werkplaatsen, dus het is raadzaam hun onderhoudshistorie te controleren voor je koopt.[2][3][4][5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT-motor in de Ford C-Max uit 2003
Benamingen: 1.6 Ti-VCT 115
- Met voorzichtigheid
1.6 Ti-VCT 115/117 pk (eerste actuatorontwerp, Focus II en C-Max I)
115–117 pk
Dit is de versie die betrokken is bij de gedocumenteerde storing van de Ti-VCT-actuator, zowel in de Focus II als in de C-Max I; controleer de historie en luister naar distributiegeluid voordat je koopt.[3][5][9]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte Ti-VCT-actuator of -magneetventiel bij de eerste exemplarenJa, vooral bij de oudste exemplaren van de Ford Focus II en de C-Max I: de actuator of het magneetventiel dat de variabele Ti-VCT-kleptiming regelt, kan vastlopen of olie lekken, met distributiegeluid en een motorstoringslampje als gevolg. Ford herzag het ontwerp en de storing komt niet voor in de Focus III, de C-Max II en de B-Max.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen door bobines of bougiesEr zijn gedocumenteerde gevallen van meermaals vervangen ontstekingsbobines bij de Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) en van bougies die bij de Ford Fiesta 1.25 al na 60.000 km zijn vervangen, wat wijst op eerdere slijtage van het ontstekingssysteem dan verwacht bij een deel van de exemplaren.Verschijnt rond 60.000 km
Storingen buiten de motor bij de Ford C-Max uit 2003
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe achterklep kan vanzelf opengaan door een defecte microschakelaarEen defecte microschakelaar in de greep van de achterklep van de C-Max kan ervoor zorgen dat de klep vanzelf opengaat, zelfs tijdens het rijden, volgens gebrauchtwagenberater.de.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaPermanent brandend ESP-lampje door een defecte ABS-module (code C1288)Het ESP-lampje van de C-Max I kan permanent blijven branden door een defecte ABS-module die foutcode C1288 genereert, een defect dat volgens de geraadpleegde bron alle bouwjaren treft.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringOngelijkmatige bandenslijtage door wiellagers en onderstelgeometrieHet gewicht van de C-Max belast het onderstel zwaar: de wiellagers gaan met het gebruik geluid maken en de geometrie kan na verloop van tijd afwijken, wat leidt tot snelle of ongelijkmatige bandenslijtage.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemKortsluiting van de achterruitenwissermotor door binnendringend water (2003-2005)Bij exemplaren die tussen 2003 en 2005 zijn gebouwd, kan door een onvoldoende waterdichte bedieningsbehuizing van de achterruitenwisser water binnendringen en kortsluiting veroorzaken, volgens twee onafhankelijke bronnen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingDefecte stuurbekrachtigingspomp, met terugroepactie bij modellen uit 2008De stuurbekrachtiging van de C-Max I kan uitvallen door de pomp, het stuurhuis, de stuurkogels of de slangen; de fabrikant riep bovendien bepaalde modellen uit 2008 terug vanwege een probleem met de stuurbekrachtiging.
Ga je een Ford C-Max uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford C-Max uit 2003 betrouwbaar?
De Ford C-Max uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 TDCi en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De 1.8 TDCi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals de achterklep kan vanzelf opengaan door een defecte microschakelaar.
Wat is het beste jaar van de Ford C-Max?
Volgens onze score is het beste 2003 (6,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2004 (5,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford C-Max uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), de achterklep kan vanzelf opengaan door een defecte microschakelaar (carrosserie en interieur, hoge ernst), voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.8 TDCi, gemiddelde ernst), defecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving) (1.8 TDCi, gemiddelde ernst) en verstopping of defect van de EGR-klep (1.8 TDCi, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford C-Max uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford Duratorq engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford C-MaxWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford C-Max Mk1: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits