Problemen met de Fiat Qubo uit 2018
De Fiat Qubo uit 2018 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de Dualogic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Dualogic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Fiat Qubo uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,65 storingen
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Qubo uit 2017
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2017.
1.3 Multijet-motor in de Fiat Qubo uit 2018
Benamingen: 1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)
95 pk · A13DTE
Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
Dualogic-bak in de Fiat Qubo uit 2018
Benamingen: 1.3 JTDm Dualogic · 1.3 Multijet Comfort-Matic (desde 2016)
- Met voorzichtigheid
Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)
· C510
Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km
Ga je een Fiat Qubo uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Qubo uit 2018 betrouwbaar?
De Fiat Qubo uit 2018 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet en de Dualogic-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Dualogic-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Fiat Qubo uit 2018 beter dan die uit 2017?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2017 en van 2018. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Fiat Qubo?
Volgens onze score is het beste 2008 (5,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (4,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat Qubo uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst) en storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen (versnellingsbak Dualogic, hoge ernst).
Heb je een Fiat Qubo uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat FiorinoWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiat QuboWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits