Problemen met de Fiat 500 uit 2022

• Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)

  · C510

  Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2022 treffen

• Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
• Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km

• 1.0 FireFly Hybrid 70 pk (GSE, vanaf 2020)

  70 pk

  Omdat het de recentste versie is, zijn er nauwelijks meldingen in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen: fiches-auto.fr registreerde geen enkele mening over de Fiat 500 met deze motor en slechts één, zonder storingen, over de Fiat Panda III. Er zijn onvoldoende gegevens om een eigen defect te documenteren, maar ook geen enkel alarmsignaal.^[3][6]

  Kopen

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly die de exemplaren van 2022 treffen.

• 1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)

  69–105 pk · Z13DT

  Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.^[8][9][10]

  Met voorzichtigheid

• 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)

  75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000

  Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.^[9][11]

  Met voorzichtigheid

• 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)

  95 pk · A13DTE

  Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.^[9][11]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.3 Multijet die de exemplaren van 2022 treffen.

• Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVeringWiellager van een voorwiel dat los zou kunnen raken (actie van 2024)Fiat startte in 2024 een terugroepactie (code 6687) om het wiellager van een voorwiel te controleren dat bij bepaalde exemplaren van de 500 los zou kunnen raken. De geraadpleegde bron geeft de betrokken productieperiode en het aantal getroffen auto's niet aan.
• Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemRisico op oververhitting van de hulpaccu bij mild-hybride uitvoeringen (actie van oktober 2022)Fiat startte in oktober 2022 een veiligheidsactie voor de mild-hybride uitvoeringen van de 500 vanwege een tekortkoming in het hybridesysteem met risico op oververhitting van de hulpaccu. De geraadpleegde bron vermeldt de productieperiode en het aantal getroffen exemplaren niet.
• Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBesturingStuurophanging van ongeschikt materiaal die de controle kan bemoeilijken (actie van juni 2021)In juni 2021 startte Fiat een actie omdat de stuurophanging van sommige exemplaren van de 500 van ongeschikt materiaal was gemaakt, wat de controle over het voertuig zou kunnen bemoeilijken. De geraadpleegde bron vermeldt de productieperiode en het aantal getroffen auto's niet.
• Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingRechter voorste aandrijfas die tijdens het rijden kan bezwijken (actie van juli 2019, ref. 6228)In juli 2019 registreerde Fiat actie 6228 omdat de rechter voorste aandrijfas van sommige exemplaren van de 500 problemen kon geven en tijdens het rijden kon bezwijken. De geraadpleegde bron vermeldt de productieperiode en het aantal getroffen exemplaren niet.
• Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige koppelingsslijtage en terugvallen naar neutraal bij de Dualogic-versnellingsbakGetuigenissen van eigenaren van de Fiat 500 met de geautomatiseerde Dualogic-versnellingsbak beschrijven een koppeling die sneller slijt dan verwacht (gevallen tussen 27.000 en 55.000 km) en onverwacht terugvallen naar neutraal of weigerende versnellingen in automatische modus; er is geen officiële actie of vakpers die dit bevestigt.Verschijnt rond 27.000 km