Problemen van de Citroën Xsara (1997–2006)

We hebben 2 motoren van de Citroën Xsara gedocumenteerd; de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Citroën Xsara in openbare bronnen geen bevestigde terugroepacties; de getuigenissen van eigenaren wijzen vooral op de achteras, de ruitbediening, de bedrading van deuren en kofferbak en de koppeling.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.^{[1][2][3][4][5][6]}

Buiten de motor heeft de Citroën Xsara in openbare bronnen geen bevestigde terugroepacties; de getuigenissen van eigenaren wijzen vooral op de achteras, de ruitbediening, de bedrading van deuren en kofferbak en de koppeling. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van de achteras en de lagers ervan bij de Citroën Xsara (vering, gemiddelde ernst), onregelmatige storingen door de kabelbomen van deuren en kofferbak van de Citroën Xsara (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), storing van de elektrische ruitbediening en de deurkabels van de Citroën Xsara (elektrisch systeem, lage ernst) en slijtage van de koppeling en het druklager van de Citroën Xsara (versnellingsbak en koppeling, lage ernst).^[7][8]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), thermostaat die open of dicht blijft zitten (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), defecte ontstekingsbobines (2.0 en 2.2 16v EW10/EW12, gemiddelde ernst) en sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2006 en 2005 de beste (8,7/10); het slechtst scoort 1997 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.