Citroën Jumpy III (2016–vandaag)
Problemen met de Citroën Jumpy uit 2019
De Citroën Jumpy uit 2019 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 BlueHDi. De 2.0 BlueHDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals corrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarm.
Score van de Citroën Jumpy uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,54 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,11 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën Jumpy uit 2018
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2018.
2.0 BlueHDi-motor in de Citroën Jumpy uit 2019
Benamingen: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Met voorzichtigheid
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 pk · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto beschrijft dit vermogensbereik van de 2.0 (zonder de roetfilter- en turboproblemen van de generaties van vóór 2007) als duidelijk verbeterd, maar het AdBlue-systeem dat sinds 2013 is ingebouwd is een door Stellantis erkende storing, waarvoor het getroffen eigenaars compenseert zonder een definitieve oplossing te hebben gegeven.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 pk · DW10FC, DW10FD
In concrete steekproeven voor dit vermogensniveau (23 meningen uit het algemene dossier van de 2.0 en 14 getuigenissen over de Opel Grandland X) komen turbo, roetfilter, EGR en injectoren maar zeer weinig voor; AdBlue is naar verhouding opnieuw het probleem dat het vaakst terugkomt.[2][5]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)Bij de 2.0 BlueHDi kan de AdBlue-tank kristalliseren of uitvallen en een waarschuwing met aftelling tonen tot de motor niet meer start. Het is de meest genoemde storing van deze motor: Stellantis compenseert de eigenaars van diesels gebouwd tot augustus 2020, zonder definitieve oplossing.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door verkolingDe EGR-klep van de 2.0 BlueHDi kan vervuilen met roet en vast gaan zitten, met schokken en noodloop als gevolg. Specialisten leggen het grootste risico bij de eerdere versies van 120 en 136/138 pk zonder AdBlue; bij 150-180 pk zijn de gedocumenteerde gevallen in de minderheid.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Storingen buiten de motor bij de Citroën Jumpy uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarmJa: een actie van Stellantis en Toyota (november 2025) controleert de bevestiging van de voorste draagarm van de Jumpy en de Spacetourer, omdat corrosie de bout kan verzwakken en zelfs doen breken, met gedeeltelijk verlies van controle over de auto. De inspectie en, indien nodig, de vervanging van de onderdelen zijn kosteloos.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingDefecte airconditioningcompressor die de aandrijflijn van de ë-Jumpy kan uitschakelenJa, bij de elektrische versie: Citroën nam de ë-Jumpy en de ë-Spacetourer op in een terugroepactie van 2023 vanwege een defecte airconditioningcompressor die de aandrijflijn kan laten uitschakelen. De oplossing is het laden van aangepaste software in de besturingseenheid.
Ga je een Citroën Jumpy uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën Jumpy uit 2019 betrouwbaar?
De Citroën Jumpy uit 2019 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 BlueHDi. De 2.0 BlueHDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals corrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarm.
Is de Citroën Jumpy uit 2019 beter dan die uit 2018?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2018 en van 2019. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Citroën Jumpy?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2024, 2023 en nog 2 jaren met dezelfde score (6,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën Jumpy uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: corrosie van de bout en de rubbers van de voorste draagarm (vering, kritieke ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij korte ritten (2.0 BlueHDi, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp (2.0 BlueHDi, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR) (2.0 BlueHDi, gemiddelde ernst) en verstopte EGR-klep door verkoling (2.0 BlueHDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën Jumpy uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Officiële instantie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans