Problemen van de Citroën Jumper II (2006–2023)

We hebben 2 motoren van de Citroën Jumper II gedocumenteerd; de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor deelt de Jumper II een groot deel van zijn terugroepacties met de Peugeot Boxer: naaf en vooras (2019), hydraulische stuurbekrachtiging (2023), startschakelaar (2014-2015) en bevestigingen van de remleidingen (2016-2019). Met de leeftijd noemt de Duitse pers bovendien roest aan dragende onderdelen.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Controleer of de terugroepactie voor de injectoren van 2014-2015 is uitgevoerd bij exemplaren uit die productieperiode.^[1]

Buiten de motor deelt de Jumper II een groot deel van zijn terugroepacties met de Peugeot Boxer: naaf en vooras (2019), hydraulische stuurbekrachtiging (2023), startschakelaar (2014-2015) en bevestigingen van de remleidingen (2016-2019). Met de leeftijd noemt de Duitse pers bovendien roest aan dragende onderdelen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: olielekkage in de hogedrukleiding van de hydraulische stuurbekrachtiging (exemplaren van 2023) (besturing, kritieke ernst), bevestiging van de voorste naaf aan de schokdemper defect: de wielas kan breken (exemplaren van 2019) (vering, kritieke ernst), bevestigingen van de remleidingen buiten specificatie (exemplaren van 2016 tot 2019) (remmen, hoge ernst) en defecte schakelaar van het stuurslot die het instrumentenpaneel uitschakelt (exemplaren van 2014 en 2015) (elektrisch systeem, hoge ernst).^{[2][3][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gemiddelde ernst), niet-gevulkaniseerde brandstofretourleiding: brandstoflekkage en brandgevaar (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), hoge ernst) en adBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvalt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022, 2021 en 2020 de beste (8,5/10); het slechtst scoort 2017 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Citroën Jumper II gedocumenteerd, zoals terugroepactie JZP: hogedrukleiding van de hydraulische stuurbekrachtiging (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2][3][4]