Citroën C4 Picasso I (2006–2013)
Problemen met de Citroën C4 Picasso uit 2012
De Citroën C4 Picasso uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals storingen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuator.
Score van de Citroën C4 Picasso uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor4,15 storingen
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering8,51 storing
- Remmen7,30 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,20 storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting6,50 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,00 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C4 Picasso uit 2011
- Score: 5,3 → 5,5
- Treft hem niet meer: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi), storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi), verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi) en voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk) (2.0 HDi) en 1 meer
1.6 HDi-motor in de Citroën C4 Picasso uit 2012
Benamingen: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR
Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.[1][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSchokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren)De 1.6 HDi/e-HDi van 112 en 115 pk gebouwd tussen eind 2011 en februari 2014 kunnen schokken geven en het motorlampje laten branden door een intern elektrisch gebrek van hun Continental-injectoren. PSA dekte de vervanging afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
2.0 HDi-motor in de Citroën C4 Picasso uit 2012
Benamingen: 2.0 HDi 138 · 2.0 HDi 150 · 2.0 HDi 163
- Kopen
2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)
150–163 pk · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC
Fiches-Auto beschrijft de 150 pk als «zeer overtuigend» en de 163 pk als een inmiddels rijpe versie, met veel minder gevallen van turbo, roetfilter, EGR en injectoren dan de generatie van 136-140 pk.[6]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 HDi die de exemplaren van 2012 treffen.
De Citroën C4 Picasso I 2.0 HDi: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Citroën C4 Picasso uit 2012
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuatorDe fiche noemt 81 getuigenissen over de geautomatiseerde schakelbak BMP6, met schokken, traag schakelen en actuatorstoringen rond 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringLekkage van de luchtbalgen van de luchtvering achterVolgens de fiche kunnen de balgen (boudins) van de luchtvering achter rond 80.000-120.000 km poreus worden. We hebben het cijfer niet in een andere bron geverifieerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het tweemassavliegwielDe fiche noemt 88 getuigenissen over de koppeling (slijtage tussen 42.000 en 90.000 km) en 24 over het tweemassavliegwiel, met meer gevallen bij de 1.6 HDi 110.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de motoren van de elektrische ramenDe fiche noemt 49 getuigenissen over defecte ruitbediening, tussen 7.000 en 115.000 km.
Ga je een Citroën C4 Picasso uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C4 Picasso uit 2012 betrouwbaar?
De Citroën C4 Picasso uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 HDi en de 2.0 HDi. De 1.6 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 HDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals storingen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuator.
Is de Citroën C4 Picasso uit 2012 beter dan die uit 2011?
Onze score gaat van 5,3 in 2011 naar 5,5 in 2012. Treft hem niet meer: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi), storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi) en verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi).
Wat is het beste jaar van de Citroën C4 Picasso?
Volgens onze score zijn de beste 2009, 2008, 2007 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C4 Picasso uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), storingen aan de geautomatiseerde schakelbak BMP6: schokken en actuator (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (1.6 HDi, gemiddelde ernst), schokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren) (1.6 HDi, gemiddelde ernst) en roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C4 Picasso uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans