Problemen met de Citroën C1 uit 2005
De Citroën C1 uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 HDi en de 1.0 VVT-i. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 I.
Score van de Citroën C1 uit 2005: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 5,7 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,02 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.4 HDi-motor in de Citroën C1 uit 2005
Benamingen: 1.4 HDi 68
- Met voorzichtigheid
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 pk · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Deelt met de rest van de familie de kwetsbaarheid van de injectoren, gedocumenteerd bij zowel de versie van 68 als die van 70 pk, plus incidentele defecten aan de turbo en de EGR-klep. Is te koop met onderhoudshistorie en zonder merkbare dieselluchtjes.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingInjectoren die lekken en diesel laten ontsnappenHet meest genoemde zwakke punt van de 1.4 HDi zijn de injectoren: na verloop van tijd kunnen ze lek raken en diesel laten ontsnappen, wat meestal merkbaar is als dieselgeur in de auto. Het komt voor bij de twee meest voorkomende vermogens (68 en 70 pk) en wordt in beide gevallen aangewezen als de belangrijkste zwakte van de motor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 HDi gebruikt een distributieriem (met een extra korte ketting in de 16-kleppenversie), en Fiches-Auto documenteert een deel van de storingen ervan, samen met de waterpomp, rond de 100.000 km. We vonden het officiële vervangingsinterval van de fabrikant niet in een betrouwbare bron.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smeringDe BorgWarner KP35-turbo van de 8-kleppenversie kan voortijdig slijten wanneer de olie degradeert en koolaanslag vormt, waardoor de smering vermindert. Het is een defect bij een minderheid, maar wel terugkerend: het komt voor bij iets meer dan 9% van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep, die een deel van de uitlaatgassen laat recirculeren om emissies te verminderen, kan vastlopen of verstopt raken door de koolaanslag die die gassen meevoeren. Het komt voor bij een merkbare minderheid van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de krukaspoelie met trillingsdemperDe krukaspoelie heeft een rubberen ring die de trillingen van de motor dempt en die na verloop van tijd hechting kan verliezen of kan scheuren. We vonden slechts één concrete getuigenis van dit defect (een Peugeot 206 rond 250.000 km), dus we beschouwen het niet als een wijdverbreid defect.
1.0 VVT-i-motor in de Citroën C1 uit 2005
Benamingen: 1.0 VTi 68
- Kopen
1.0 VVT-i 67-69 pk (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 pk · 1KR-FE
Er is geen enkel ontwerpgebrek gedocumenteerd bij deze afstelling: de meest genoemde storingen (koppeling, waterpomp) zijn typische slijtage van een lichte stadsauto, geen systemisch defect dat door de fabrikant is erkend.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de koppelingDe koppeling is veruit de meest genoemde storing door eigenaren van de Aygo, de C1 en de 107/108 met deze motor: tussen 13 % en 41 % van de door fiches-auto.fr verzamelde meningen over elk van de vier auto's noemt haar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpompDe waterpomp is de op één na meest genoemde storing bij de Aygo, de C1 en de 107 van de eerste generatie (2005-2014): tussen 16 % en 24 % van de meningen op fiches-auto.fr noemt haar, al komt ze niet voor in de beperktere gegevens van de Peugeot 108.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamOverigTerugroepactie van 2010 voor het gaspedaalIn januari 2010 riep Toyota, in het kader van een wereldwijde campagne, de Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 terug die tussen februari 2005 en augustus 2009 waren gebouwd, vanwege een gaspedaal dat gedeeltelijk ingedrukt kon blijven of langzaam naar stationair terugkeerde.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonIn tegenstelling tot andere kleine motoren uit zijn tijd komt olieverbruik niet voor als wijdverbreid probleem van de 1.0 VVT-i: het vormt tussen 1 % en 4 % van de meningen die fiches-auto.fr over de Aygo, de C1 en de 107/108 heeft geregistreerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokKop- en uitlaatpakking: geen gedocumenteerd patroonOok de koppakking komt niet voor als relevant probleem van de 1.0 VVT-i: tussen 0 en 2 gevallen op meer dan 200 meningen bij de C1 en de 107/108, en in de geraadpleegde gegevens van de Aygo staat hij zelfs niet als aparte categorie.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C1 uit 2005
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 IFrequent: het is de meest genoemde storing buiten de motor in de getuigenissen over de C1; er zijn gevallen van een opgebruikte koppeling tussen 20.000 en 42.000 km en een factuur van 800 euro bij 36.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurWaterlekkage via de afdichtingen van de achterklep en het achterlicht van de Citroën C1 IEigenaren beschrijven binnendringend water via de afdichtingen van de achterklep, de achterruit, de deuren en het derde remlicht, waardoor de kofferbak of de vloer nat wordt; het is een afdichtingsprobleem, zonder officiële terugroepactie, volgens getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingskabel uitgerekt of gebroken en te hoog aangrijpuntVolgens FixMyCar kan de koppelingskabel van de eerste generatie van de C1 uitrekken en soms breken; je merkt het aan een zacht of hoog aangrijpend pedaal en aan moeilijk schakelen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAchterruit die kan losraken door de lijm (productie 2005-2013)Ja: Citroën riep de C1 op die is gebouwd tussen mei 2005 en november 2013, omdat de lijm van de achterruit kan loslaten, waardoor het raam nog maar aan één punt vastzit met risico op vallen op de weg.
Ga je een Citroën C1 uit 2005 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C1 uit 2005 betrouwbaar?
De Citroën C1 uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.4 HDi en de 1.0 VVT-i. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 VVT-i (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling bij de Citroën C1 I.
Wat is het beste jaar van de Citroën C1?
Volgens onze score zijn de beste 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C1 uit 2005?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2005 zijn: distributieriem en waterpomp (1.4 HDi, hoge ernst), terugroepactie van 2010 voor het gaspedaal (1.0 VVT-i, hoge ernst), achterruit die kan losraken door de lijm (productie 2005-2013) (carrosserie en interieur, hoge ernst), injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen (1.4 HDi, gemiddelde ernst) en vroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smering (1.4 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C1 uit 2005? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Citroën C1Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans