Problemen met de Audi A7 uit 2017
De Audi A7 uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals slijtage van de asonderdelen en de ophanging.
Score van de Audi A7 uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,6Van 4,8 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A7 uit 2016
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2016.
3.0 TDI V6-motor in de Audi A7 uit 2017
Benamingen: 3.0 TDI quattro · BiTDI competition
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 biturbo (CGQB, CVUA, CVUB; 2011-2018)
313–326 pk · CGQB, CVUA, CVUB
De getuigenissen van eigenaren herhalen inspuitstoringen bij de 313 pk (3 van 13 in de Q5 en 4 van 14 in de A6 C7), al zijn het weinig gevallen en is er geen officiële statistiek.[2][3]
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB en andere; 2014-2020)
163–272 pk · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
De CRT- en CZV-series van 2014 tot begin 2017 hebben een Audi-bulletin over mogelijke breuk van nokkenassen: controleer het motornummer en of ze zijn vervangen. De A6 en A7 van 200 kW kregen bovendien de KBA-actie.[4][5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieNokkenasbreuk bij de EA897 evo (CRT en CZV)Bij de EA897 evo van 2014 tot begin 2017 (vooral CRT, ook CZV) kunnen de nokkenassen volgens de gidsen breken door een materiaal- of ontwerpfout. Audi vermeldt dit in bulletin TPI 2043172 en het probleem werd sinds februari 2017 als beheerst beschouwd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
Audi 3.0 TFSI V6-motor in de Audi A7 uit 2017
Benamingen: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro
- Met voorzichtigheid
3.0 TFSI 333 pk evo met compressor en gecombineerde inspuiting (CREC; 2014-2018)
333 pk · CREC
De ondersteunende indirecte inspuiting zou de koolaanslag moeten verminderen (er is geen bron die dat meet) en een garage zegt dat de ketting sinds 2014 minder problemen geeft, maar deze exemplaren vallen onder de terugroepactie voor de lagedrukrails van 2019: controleer via het VIN of die is uitgevoerd.[11][12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerEen Duitse garage beschrijft rekken van de ketting en krap dimensioneerde spanners bij de eerste 3.0 TFSI met compressor (2011-2014), met geluid bij een koude start en foutcodes P0016-P0018; andere gidsen vinden het zeldzaam bij deze V6. Er zijn geen betrouwbare statistieken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofBrandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Audi riep auto's met de 3.0 TFSI terug wegens mogelijke lekkage van de brandstofrails: een actie in 2015 (gebouwd tussen april 2011 en april 2012) en een in 2019 (lagedrukrails, gebouwd tussen 2014 en 2016). Je merkt het aan benzinegeur; de oplossing is het vervangen van de rails.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage bij de thermostaathuis en de waterpompTechnische gidsen noemen koelvloeistoflekkage via het kunststof thermostaathuis en via de waterpomp van de 3.0 TFSI met compressor, en Audi verving de thermostaat bovendien in een actie van 2015. Je merkt het aan dalend koelvloeistofpeil en, als je het negeert, aan oververhitting.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel van de carterventilatie van de 3.0 TFSI kan met leeftijd en kilometers defect raken: de gidsen van onderdelenhandelaar en garage noemen onregelmatig stationair draaien, vacuümlekken en meer oliegebruik. Het is een lichte storing, zonder terugroepactie of gepubliceerde statistieken.
Storingen buiten de motor bij de Audi A7 uit 2017
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de asonderdelen en de ophangingHet TÜV-rapport toont lichte gebreken in de asophangingen van de A7 C7 en in de remslangen, en fiches-auto noemt vier klachten over ophanging of schokdempers uit 46 getuigenissen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurDefecte vergrendelpen van de intrekbare trekhaakAudi riep A7's gebouwd tussen augustus 2015 en december 2018 met een draaibare trekhaak terug omdat de vergrendelpen onderweg kon breken en de aanhanger kon loskoppelen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLege accu die in de winter het starten verhindertVolgens de ADAC-analyse die twee Duitse gidsen citeren, is de accu de meest voorkomende oorzaak van pech bij de A7 C7, vooral in de winter.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaLosse storingen van elektronica en comfort (head-up display, tankklep, verlichting)Van de 46 getuigenissen van fiches-auto vermelden er vier storingen van de elektronica; bij de A7 3.0 TFSI noemen eigenaren het head-up display, de tankklep en de LED-verlichting van de deuren.
Ga je een Audi A7 uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A7 uit 2017 betrouwbaar?
De Audi A7 uit 2017 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals slijtage van de asonderdelen en de ophanging.
Is de Audi A7 uit 2017 beter dan die uit 2016?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2016 en van 2017. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Audi A7?
Volgens onze score is het beste 2010 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A7 uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: nokkenasbreuk bij de EA897 evo (CRT en CZV) (3.0 TDI V6, kritieke ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst) en rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (Audi 3.0 TFSI V6, hoge ernst).
Heb je een Audi A7 uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 augustus 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A7Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 19 februari 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels