Problemen met de Audi A7 uit 2010
De Audi A7 uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals slijtage van de asonderdelen en de ophanging.
Score van de Audi A7 uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,5Van 5,2 tot 7,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
3.0 TDI V6-motor in de Audi A7 uit 2010
Benamingen: 3.0 TDI quattro · BiTDI competition
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)
204–300 pk · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
De EGR is volgens Audi sterk verbeterd ten opzichte van generatie 1, maar de waarschuwingen over ketting, waterpomp en emissiesoftware van de KBA blijven; controleer via het VIN of de actie is uitgevoerd.[2][3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
Audi 3.0 TFSI V6-motor in de Audi A7 uit 2010
Benamingen: A7 Sportback 3.0 TFSI quattro
- Met voorzichtigheid
3.0 TFSI 300/310 pk met compressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)
300–310 pk · CGWB, CGWD, CGXB, CTUA
Dit is de productieperiode van de terugroepactie voor de brandstofrails van 2015 (gebouwd tussen april 2011 en april 2012) en de periode waarin een garage slijtage van ketting en spanners signaleert (2011-2014); controleer of de terugroepactie is uitgevoerd.[7][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage bij de thermostaathuis en de waterpompTechnische gidsen noemen koelvloeistoflekkage via het kunststof thermostaathuis en via de waterpomp van de 3.0 TFSI met compressor, en Audi verving de thermostaat bovendien in een actie van 2015. Je merkt het aan dalend koelvloeistofpeil en, als je het negeert, aan oververhitting.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Zoals elke motor met directe inspuiting verzamelt de 3.0 TFSI koolaanslag op de inlaatkleppen, omdat de brandstof ze niet schoonspoelt; de gidsen plaatsen dit rond 95.000 km en het veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies. De versies van 333 pk vanaf 2014 hebben er indirecte inspuiting bij.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel van de carterventilatie van de 3.0 TFSI kan met leeftijd en kilometers defect raken: de gidsen van onderdelenhandelaar en garage noemen onregelmatig stationair draaien, vacuümlekken en meer oliegebruik. Het is een lichte storing, zonder terugroepactie of gepubliceerde statistieken.
Storingen buiten de motor bij de Audi A7 uit 2010
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de asonderdelen en de ophangingHet TÜV-rapport toont lichte gebreken in de asophangingen van de A7 C7 en in de remslangen, en fiches-auto noemt vier klachten over ophanging of schokdempers uit 46 getuigenissen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLege accu die in de winter het starten verhindertVolgens de ADAC-analyse die twee Duitse gidsen citeren, is de accu de meest voorkomende oorzaak van pech bij de A7 C7, vooral in de winter.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaLosse storingen van elektronica en comfort (head-up display, tankklep, verlichting)Van de 46 getuigenissen van fiches-auto vermelden er vier storingen van de elektronica; bij de A7 3.0 TFSI noemen eigenaren het head-up display, de tankklep en de LED-verlichting van de deuren.
Ga je een Audi A7 uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A7 uit 2010 betrouwbaar?
De Audi A7 uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals slijtage van de asonderdelen en de ophanging.
Wat is het beste jaar van de Audi A7?
Volgens onze score is het beste 2010 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A7 uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), lekkage bij de thermostaathuis en de waterpomp (Audi 3.0 TFSI V6, gemiddelde ernst) en slijtage van de asonderdelen en de ophanging (vering, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi A7 uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
- Audi A7Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits