Problemen met de Audi A3 uit 2020
De Audi A3 uit 2020 werd verkocht met 4 motoren en 2 versnellingsbakken die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI, de DSG6 DQ250-bak, de 2.0 TSI / TFSI, de 2.0 TDI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. De DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI en de DSG6 DQ250-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals incidentele storing van de elektromechanische stuurbekrachtigingsmodule.
Score van de Audi A3 uit 2020: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,4Van 6,2 tot 8,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak4,15 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A3 uit 2019
- Treft hem niet meer: schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI) en gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
DSG7 DQ200-bak in de Audi A3 uit 2020
Benamingen: 1.2 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic · 1.6 TDI S tronic
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ200 0CW (vanaf 2013)
· 0CW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 0AM, maar neemt de ontwerpzwakheden niet weg: het blijft dezelfde familie met droge koppeling en mechatronic, dus het loont om vóór aankoop dezelfde controles uit te voeren (historie, opgeslagen foutcodes, proefrit).[1][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentElektronicaDefect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
1.6 TDI-motor in de Audi A3 uit 2020
- Kopen
1.6 TDI EA288 (vanaf 2012)
80–120 pk · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
De geraadpleegde bronnen over dieselgate richten zich op de EA189-motoren; we hebben geen aanwijzingen gevonden dat de EA288 op dezelfde manier wordt aangemerkt. Het belangrijkste aandachtspunt is dat de distributieriem en de waterpomp op tijd zijn vervangen.[7][8]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
DSG6 DQ250-bak in de Audi A3 uit 2020
Benamingen: 1.8/2.0 TFSI S tronic · 2.0 TDI S tronic
- Met voorzichtigheid
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Het is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[3][4][10]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
2.0 TSI / TFSI-motor in de Audi A3 uit 2020
Benamingen: 2.0 TFSI · S3
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[11][12][13]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
2.0 TDI-motor in de Audi A3 uit 2020
Benamingen: 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 184
- Kopen
2.0 TDI EA288 (vanaf 2012)
110–240 pk · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[15]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
De Audi A3 III 2.0 TDI: al zijn storingen en wat je controleert1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Audi A3 uit 2020
- Kopen
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; vanaf 2014)
82–115 pk · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Er zijn geen gedocumenteerde structurele ernstige defecten en er worden afstanden van 200.000 km zonder problemen genoemd. Bij exemplaren uit 2018–2020 volstaat het te controleren of de terugroepactie voor de injectoren is uitgevoerd.[18][19][20]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamInspuitingLekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)In 2020 riepen Volkswagen, Seat en Škoda ongeveer 9.200 auto's met driecilinder-TSI van de modeljaren 2018–2020 terug: de injectoren konden na het uitzetten van de motor benzine in de verbrandingskamer laten druppelen en de emissiegrenzen overschrijden. De injectoren worden vervangen.
Storingen buiten de motor bij de Audi A3 uit 2020
- Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBesturingIncidentele storing van de elektromechanische stuurbekrachtigingsmoduleEen eigenaar van een A3 Select 1.4 TSI uit 2018 documenteert een volledige blokkering van de stuurbekrachtiging na slechts 800 km, die de dealer erkende als fabrieksdefect en onder garantie repareerde; er is geen bewijs dat het een wijdverbreid patroon is, het is een incidenteel gedocumenteerd geval.Reparatie: € 0
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDiffuse elektrische storingen: centrale vergrendeling, elektrische ramen en valse waarschuwingslampjesVerschillende eigenaren en een gespecialiseerde garage documenteren verspreide elektrische storingen bij de A3: de centrale vergrendeling reageert niet meer op de afstandsbediening, de elektrische ramen blokkeren of werken met onderbrekingen, en het dashboard toont soms onjuiste gegevens of lampjes zonder dat er echt iets defect is.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeRemmenABS/ESP-lampje brandt door sensoren zonder echt defect aan de remmenVerschillende eigenaren en een gespecialiseerde garage documenteren dat het ABS- of ESP-lampje bij de A3 met tussenpozen of permanent gaat branden zonder dat de remmen een echt defect hebben, bijna altijd door een defecte wielsnelheidssensor.
Ga je een Audi A3 uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A3 uit 2020 betrouwbaar?
De Audi A3 uit 2020 werd verkocht met 4 motoren en 2 versnellingsbakken die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI, de DSG6 DQ250-bak, de 2.0 TSI / TFSI, de 2.0 TDI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. De DSG7 DQ200-bak, de 1.6 TDI en de DSG6 DQ250-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals incidentele storing van de elektromechanische stuurbekrachtigingsmodule.
Is de Audi A3 uit 2020 beter dan die uit 2019?
Onze score gaat van 5,7 in 2019 naar 5,7 in 2020. Treft hem niet meer: schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI) en gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Wat is het beste jaar van de Audi A3?
Volgens onze score zijn de beste 2020, 2019, 2018 en nog 1 jaren met dezelfde score (5,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A3 uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: incidentele storing van de elektromechanische stuurbekrachtigingsmodule (besturing, kritieke ernst), defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 TDI, hoge ernst), mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250, hoge ernst) en voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijden (versnellingsbak DSG7 DQ200, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi A3 uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 2.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 3.DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 4.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 5.Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 6.VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 7.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 8.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 9.Audi A3Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 10.Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 11.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 12.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 13.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 14.List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 15.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 16.VW EA211Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 17.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 18.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 19.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 20.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 juli 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits