Problemen met de Alfa Romeo 156 uit 2001
De Alfa Romeo 156 uit 2001 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de 2.4 JTD / JTDm Multijet. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals slijtage van de rubbers en draagarmen van de vering van de Alfa Romeo 156.
.jpg){kind=link}
Score van de Alfa Romeo 156 uit 2001: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,3Van 5,2 tot 7,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,61 storing
- Remmen6,90 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,20 storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Koplampen en verlichting7,60 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,80 storingen
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Alfa Romeo 156 uit 2000
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2000.
1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD-motor in de Alfa Romeo 156 uit 2001
Benamingen: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)
78–130 pk · Z19DT
Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
2.4 JTD/Multijet (136-210 pk, 1997-2010)
136–210 pk
Deelt dezelfde zwakke punten als de 1.9 (EGR-klep, turbo, tweemassavliegwiel) met de extra kosten van een vijfcilindermotor met meer onderdelen en minder wijdverbreide techniek, waardoor er minder getuigenissen van eigenaren zijn dan voor de 1.9. Aan te raden met onderhoudshistorie en budget voor een iets duurdere reparatie indien nodig.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter op de 1.9 JTD / Multijet (vermogensverlies)Bij de 1.9 JTD en 1.9 CDTI komt de massaluchtmeter steeds terug tussen de storingen van de accessoires: vermogensverlies. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen nadat lekkages en de EGR zijn uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
2.4 JTD / JTDm Multijet-motor in de Alfa Romeo 156 uit 2001
Benamingen: 2.4 JTD 136 CV · 2.4 JTD 140 CV · 2.4 JTD 150 CV · 2.4 JTDm 175 CV
- Kopen
2.4 JTD 10V (136-150 pk, 1998-2007)
136–150 pk
Auto Świat zegt dat de 10V op zichzelf relatief weinig defecten heeft en dat de storingen meestal voortkomen uit gebrek aan onderhoud en slijtage (kleine oliegelekken, luchtmassameter, krukassensor en hogedrukpomp), met een tamelijk duurzaam inspuitsysteem. Op de pagina van de 156 staan getuigenissen van 136 en 150 pk met tussen 219.000 en 394.000 km. Het zijn auto's van meer dan 18 jaar oud: eis de factuur van de laatste vervanging van riem en waterpomp.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2001 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klep bij de 2.4 JTD en JTDmDe EGR-klep is het vaakst genoemde defect in de getuigenissen over de 2.4 JTD van 200 pk van de Alfa 159: 24 vermeldingen in 63, plus 8 in 36 bij de 210 pk en 12 in 64 bij de 156. Hij raakt vervuild of gaat kapot; RACE noemt 130 tot 800 € voor het vervangen van een EGR bij personenauto's in het algemeen (geen specifieke prijs voor deze motor).Reparatie (garage): € 130–€ 800
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren en dieselgelekken bij de 2.4 JTDmEr zijn injectordefecten bij de 2.4 JTDm: 9 vermeldingen in 163 getuigenissen van de Alfa 156 en 159. Een 210 pk uit 2008 verloor bij 93.000 km vijf injectoren na elkaar, met dieselgelekken, en de actie van Fiat uit 2007 bij de 200 pk verving alle injectoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling van de 2.4 JTDHet vliegwiel van de 2.4 JTD komt voor in 11 vermeldingen van 163 getuigenissen (6 bij de Alfa 159, 5 bij de 156), vaak samen met de koppeling en tussen ongeveer 113.000 en 200.000 km. Auto Świat waarschuwt dat het vervangen van het tweemassavliegwiel bij de 10V duur kan uitvallen en dat niet alle onderdelen te vinden zijn.
Storingen buiten de motor bij de Alfa Romeo 156 uit 2001
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de rubbers en draagarmen van de vering van de Alfa Romeo 156Het is het meest genoemde defect buiten de motor bij de 156: 75 gevallen op circa 244 getuigenissen op fiches-auto.fr. De bovenste en onderste draagarmen en de rubbers van de stabilisatorstang slijten en veroorzaken tikken, piepen en ongelijkmatige bandenslijtage.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van de aandrijfassen en de aandrijflijn van de Alfa Romeo 156Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 23 van de circa 244 eigenaren van de 156 problemen met aandrijfassen of de aandrijflijn, ook bij auto's met een hoge kilometerstand.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefecte elektronica en airbagcontrolelampje van de Alfa Romeo 156Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 43 van de circa 244 eigenaren van de 156 elektronische storingen of storingen aan de airbag, de tweede categorie buiten de motor na de vering.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemDefecte elektrische ramen van de Alfa Romeo 156Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 7 van de circa 244 eigenaren van de 156 storingen aan het elektrische raam: een zeldzaam probleem zonder ernstige gevolgen.
Ga je een Alfa Romeo 156 uit 2001 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Alfa Romeo 156 uit 2001 betrouwbaar?
De Alfa Romeo 156 uit 2001 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD en de 2.4 JTD / JTDm Multijet. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2001 treffen, zoals slijtage van de rubbers en draagarmen van de vering van de Alfa Romeo 156.
Is de Alfa Romeo 156 uit 2001 beter dan die uit 2000?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2000 en van 2001. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Alfa Romeo 156?
Volgens onze score zijn de beste 2006, 2005, 2004 en nog 6 jaren met dezelfde score (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 1997 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Alfa Romeo 156 uit 2001?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2001 zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en verstopte of defecte EGR-klep bij de 2.4 JTD en JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gemiddelde ernst).
Heb je een Alfa Romeo 156 uit 2001? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiat CromaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 156Wikipedia (italiano) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Italiaans
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2011 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels