Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Alfa Romeo-auto's

Problemen van de Alfa Romeo 156 (1997–2007)

We hebben 2 motoren van de Alfa Romeo 156 gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet in de uitvoering 2.4 JTD 10V (136-150 pk, 1998-2007), met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor is de vering (rubbers en draagarmen) volgens het dossier met getuigenissen van fiches-auto.fr het zwakke punt van de 156, met 75 gevallen op circa 244; daarna volgen de elektronica en de airbag en de aandrijfassen. Het is één enkele bron: we hebben geen pers of onafhankelijke onderzoeken gevonden.[2]

Alfa Romeo 156 (1997–2007)
Foto: FotoSleuth · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,5op 10

Cijfer van de Alfa Romeo 156: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,3Van 5,2 tot 7,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering7,91 storing
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem9,61 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid8,61 storing

De zwakke punten van de Alfa Romeo 156

  1. 1Hoge ernst: Storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Motor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
  2. 2Hoge ernst: Slijtage of defect van de turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
  3. 3Gemiddelde ernst: Verstopping van de EGR-klep door roetMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD · reparatie € 130–€ 800
  4. 4Gemiddelde ernst: Verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD · reparatie € 350–€ 600
  5. 5Gemiddelde ernst: Slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesMotor 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD · reparatie € 1.900

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

16 bronnenHoe we werken

1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v en 16v) en 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Bij de 156
1997–2007[4][5]
Benamingen
1.9 JTD · 2.4 JTD
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 pk · Z19DT

    Met voorzichtigheid

    Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[5][6][7]

  • 2.4 JTD/Multijet (136-210 pk, 1997-2010)1997–2010 · 136–210 pk

    Met voorzichtigheid

    Deelt dezelfde zwakke punten als de 1.9 (EGR-klep, turbo, tweemassavliegwiel) met de extra kosten van een vijfcilindermotor met meer onderdelen en minder wijdverbreide techniek, waardoor er minder getuigenissen van eigenaren zijn dan voor de 1.9. Aan te raden met onderhoudshistorie en budget voor een iets duurdere reparatie indien nodig.[8][9]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 pk, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 pk · Z19DTH

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de 8-kleppenversie de zwakte van de EGR-klep en, bij de motoren van Opel en Saab, van de inlaatkleppen, die bij de Opel Zafira B als typisch voor deze motor worden beschreven. Doordat hij meer vermogen heeft en in veel exemplaren een standaard roetfilter, komen daar slijtage van de turbo en verzadiging van het roetfilter bij stadsgebruik bij. Aan te raden met onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[9][10]

Storingen die de 156 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km

Pagina van de 156 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDAlle versies en storingen van de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD

2.4 JTD / JTDm Multijet

Veiligste keuze

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia en Fiat) · Diesel

Bij de 156
1998–2006[1][11]
Benamingen
2.4 JTD 136 CV · 2.4 JTD 140 CV · 2.4 JTD 150 CV · 2.4 JTDm 175 CV
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.4 JTD 10V (136-150 pk, 1998-2007)1998–2007 · 136–150 pk

    Kopen

    Auto Świat zegt dat de 10V op zichzelf relatief weinig defecten heeft en dat de storingen meestal voortkomen uit gebrek aan onderhoud en slijtage (kleine oliegelekken, luchtmassameter, krukassensor en hogedrukpomp), met een tamelijk duurzaam inspuitsysteem. Op de pagina van de 156 staan getuigenissen van 136 en 150 pk met tussen 219.000 en 394.000 km. Het zijn auto's van meer dan 18 jaar oud: eis de factuur van de laatste vervanging van riem en waterpomp.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 pk, 2003-2009)2003–2009 · 175–185 pk

    Met voorzichtigheid

    Auto Świat beschrijft de 20V als complexer en storingsgevoeliger dan de 10V. Op de pagina van de 156 van 175 pk (29 getuigenissen) worden het vaakst de EGR-klep (7), sondes en sensoren (6) en de turbo (3) genoemd. We hebben geen getuigenispagina's van de 166 of de Thesis gevonden. Een aanrader met de factuur van riem en waterpomp en met controle van EGR en roetfilter (indien aanwezig).[1][2]

Storingen die de 156 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.4 JTD / JTDm Multijet heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klep bij de 2.4 JTD en JTDmDe EGR-klep is het vaakst genoemde defect in de getuigenissen over de 2.4 JTD van 200 pk van de Alfa 159: 24 vermeldingen in 63, plus 8 in 36 bij de 210 pk en 12 in 64 bij de 156. Hij raakt vervuild of gaat kapot; RACE noemt 130 tot 800 € voor het vervangen van een EGR bij personenauto's in het algemeen (geen specifieke prijs voor deze motor).Reparatie (garage): € 130–€ 800
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren en dieselgelekken bij de 2.4 JTDmEr zijn injectordefecten bij de 2.4 JTDm: 9 vermeldingen in 163 getuigenissen van de Alfa 156 en 159. Een 210 pk uit 2008 verloor bij 93.000 km vijf injectoren na elkaar, met dieselgelekken, en de actie van Fiat uit 2007 bij de 200 pk verving alle injectoren.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling van de 2.4 JTDHet vliegwiel van de 2.4 JTD komt voor in 11 vermeldingen van 163 getuigenissen (6 bij de Alfa 159, 5 bij de 156), vaak samen met de koppeling en tussen ongeveer 113.000 en 200.000 km. Auto Świat waarschuwt dat het vervangen van het tweemassavliegwiel bij de 10V duur kan uitvallen en dat niet alle onderdelen te vinden zijn.

Pagina van de 156 2.4 JTD / JTDm MultijetAlle versies en storingen van de 2.4 JTD / JTDm Multijet

Storingen van de Alfa Romeo 156 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Alfa Romeo 156

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft (1997–2007)

Storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)

Hoge ernst

Slijtage of defect van de turbocompressor

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.4 JTD / JTDm Multijet heeft (1998–2006)

Verstopte of defecte EGR-klep bij de 2.4 JTD en JTDm

Gemiddelde ernst

Defecte injectoren en dieselgelekken bij de 2.4 JTDm

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling van de 2.4 JTD

Gemiddelde ernst

Ga je een Alfa Romeo 156 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Alfa Romeo 156? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Alfa Romeo 156 betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Alfa Romeo 156 gedocumenteerd; de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet in de uitvoering 2.4 JTD 10V (136-150 pk, 1998-2007), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de vering (rubbers en draagarmen) volgens het dossier met getuigenissen van fiches-auto.fr het zwakke punt van de 156, met 75 gevallen op circa 244; daarna volgen de elektronica en de airbag en de aandrijfassen. Het is één enkele bron: we hebben geen pers of onafhankelijke onderzoeken gevonden.

Welke motor van de Alfa Romeo 156 is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.4 JTD / JTDm Multijet in de uitvoering 2.4 JTD 10V (136-150 pk, 1998-2007), met het oordeel «Kopen». Auto Świat zegt dat de 10V op zichzelf relatief weinig defecten heeft en dat de storingen meestal voortkomen uit gebrek aan onderhoud en slijtage (kleine oliegelekken, luchtmassameter, krukassensor en hogedrukpomp), met een tamelijk duurzaam inspuitsysteem. Op de pagina van de 156 staan getuigenissen van 136 en 150 pk met tussen 219.000 en 394.000 km. Het zijn auto's van meer dan 18 jaar oud: eis de factuur van de laatste vervanging van riem en waterpomp.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Alfa Romeo 156 naast de motor?

Buiten de motor is de vering (rubbers en draagarmen) volgens het dossier met getuigenissen van fiches-auto.fr het zwakke punt van de 156, met 75 gevallen op circa 244; daarna volgen de elektronica en de airbag en de aandrijfassen. Het is één enkele bron: we hebben geen pers of onafhankelijke onderzoeken gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van de rubbers en draagarmen van de vering van de Alfa Romeo 156 (vering, gemiddelde ernst), slijtage van de aandrijfassen en de aandrijflijn van de Alfa Romeo 156 (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), defecte elektronica en airbagcontrolelampje van de Alfa Romeo 156 (airbags en veiligheid, gemiddelde ernst) en defecte elektrische ramen van de Alfa Romeo 156 (elektrisch systeem, lage ernst).[2]

Welke storingen heeft de Alfa Romeo 156?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Alfa Romeo 156 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2006, 2005, 2004 en nog 6 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,5/10); het slechtst scoort 1997 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2011 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
  2. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  3. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  4. Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  8. Fiat CromaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. Alfa Romeo 156Wikipedia (italiano) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Italiaans
  12. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  16. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · gepubliceerd 26 januari 2013 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans